US airlines see strong spring demand even as fuel costs jump - Reuters

In mijn tijd bij de KLM zag je dit riedeltje elke keer: vraag is “sterk”, brandstof schiet omhoog, en aan het eind van de rit betaalt de passagier gewoon mee via toeslagen en steeds meer gedoe met bagage/stoelen/priority. Dat hedgen klinkt altijd stoer in de pers, maar als de markt de andere kant op gaat zitten ze óók vast en dan krijg je weer een kwartaal vol gejammer richting aandeelhouders terwijl de service aan boord intussen verder uitkleedt. En dat “zakelijk komt terug” geloof ik best, maar dat is vooral omdat bedrijven het zat zijn om via Teams te doen alsof je een relatie opbouwt; alleen wordt het vliegen zelf in de VS zo’n duur en oncomfortabel busritje dat je je afvraagt hoe lang mensen dit nog blijven slikken.

Dit is precies waarom “sterke vraag” me altijd zo kortzichtig klinkt: elke extra vlucht is gewoon meer CO₂, NOx en ultrafijnstof de lucht in, en dan doen we verbaasd dat brandstof duurder wordt alsof dat een natuurwet is. Als kerosine 30% stijgt en mensen blijven tóch boeken, dan is het prijsprikkel-effect dus te klein en blijft de biodiversiteit de rekening betalen terwijl airlines zich rijk rekenen met hedges en toeslagen... lekker dan.