Twee mishandelingen in een week, conducteur Nina is boos: 'Elk incident is er een te veel'

Tja, de helft bij kaartcontroles verbaast niemand: je bent dan ineens het gezicht van “regels + boete + vertraging” en dat triggert precies de types die sowieso al op scherp staan. Die wapenstok klinkt stoer, maar er zit wel een kanttekening bij: je verplaatst het conflict van schelden naar “gaat-ie ’m trekken ja/nee”, en dan ben je als conducteur óók nog degene die achteraf alles mag verantwoorden. En dat spugen… dat is echt zo’n grens waar je van denkt: we zijn dus gewoon weer een beetje terug bij buschauffeurs in de jaren 90, alleen nu met smartphones erbij.

misschien ook eens kijken naar dat hele boete/controleproces, want nu sta je als conducteur in een volle coupé te discussiëren terwijl iedereen mee zit te gluren en filmen, dat eskaleert zo snel. Aan de andere kant: als je controles “vriendelijker” maakt roepen mensen weer dat zwartrijders vrij spel krijgen, dus ja... lastig.

dat “spugen” is niet alleen asociaal, het is ook pure vernedering: je zet iemand letterlijk neer als minder mens, en dat past in die bredere verharding waar servicewerkers (OV, zorg, balie) ineens de bliksemafleider zijn voor alles wat misgaat. Enerzijds snap ik dat conducteurs het gezicht zijn van boete/regels, anderzijds is het ook gewoon een test: kan ik hier mee wegkomen zonder echte consequenties? Wapenstok voelt dan als symptoombestrijding; je wint misschien een duel, maar je verliest de trein als publieke ruimte waar mensen zich normaal gedragen omdat dat de norm is, niet omdat er een stok hangt. En dat “kinderen schelden met ziektes” is precies die normalisering: thuis/online geleerd dat je met maximale smerigheid status scoort, klaar.

Ik merk dat die agressie ook gevoed wordt door hoe anoniem alles is geworden: oortjes in, niemand kijkt elkaar aan, en dan wordt zo’n conducteur ineens “het systeem” waar je je frustratie op dumpt. Wapenstok of niet, als er niet standaard sneller politie/BOA’s instappen op bekende trajecten en er echt consequenties volgen, voelt zo’n trein gewoon als vrijplaats voor de hardste schreeuwer. En dat spugen… dat is echt pure vieze energie, daar moet je wat mij betreft meteen een stationverbod + aangifte op, klaar.

Ach ja, iedereen roept meteen “wapenstok” of “meer handhaving”, maar ik zie in de supermarkt al dat het begint bij niks meer kunnen hebben en nul opvoeding: mensen flippen al om een piepje bij de zelfscan, dus in een trein met regels erbij gaat het helemaal los. en als je dan als conducteur ook nog alleen staat in zo’n lange trein, tja dan is het wachten tot het fout gaat.

Ik merk gewoon dat het ook aan die lange alleen-rijdende treinen ligt: 1 conducteur op 10 bakken en als het dan misgaat ben je al drie stations verder voor er überhaupt hulp is. Misschien eerst zorgen dat je ’s avonds/drukke lijnen weer vaker met z’n tweeën loopt, dat is minder stoer dan een wapenstok maar wel meteen veiliger.

wat mij opvalt is dat het ov steeds meer “zelfservice” is geworden: poortjes, apps, geen loket, en dan blijft de conducteur als enige mens over om ruzie mee te maken als het misgaat. misschien moeten we eens stoppen met doen alsof alles goedkoper kan zonder dat je ook gewoon zichtbaar personeel/veiligheid in de trein nodig hebt, zeker op die bekende rottrajecten.

Feit: spugen is niet alleen vernedering, het is ook gewoon een infectierisico, zeker in griep/covid-seizoen, daar hoort eigenlijk standaard aangifte en nazorg bij, inclusief check of iemand hepatitis/HIV-risico loopt. En die wapenstok, tja, ik snap de behoefte aan iets in je hand, maar als je daarmee gaat worstelen in een volle coupé heb je zo 3 gewonden extra, zet dan liever in op duo-controles en snelle opvolging zodat mensen merken dat het niet loont.

Die “politie meldt op Facebook dat het erg op elkaar lijkt” vind ik zo’n rare bron voor een nieuwsframe… waar zijn de PV-nummers, wat is nou precies gebeurd, en hoeveel van dit soort zaken eindigen in een echte veroordeling/gebiedsverbod? En die wapenstok: leuk voor de bühne, maar gaat NS dan ook fatsoenlijk trainen + juridisch afdekken, of mag de conducteur straks én klappen vangen én achteraf verantwoorden waarom ie ‘m pakte? Misschien eerst eens kijken waarom kaartcontrole nog steeds 1-op-1 discussie in een volle coupé is, terwijl je in Den Haag al jaren ziet dat “snel lik-op-stuk” alleen werkt als er ook echt iemand komt opdagen. Bron naar die 2025-cijfers graag, en wat noemt NS precies “ernstig incident”?

nee maar echt, we doen net alsof dit “erbij hoort” omdat het OV is, maar in geen enkel ander beroep accepteren we dat je bespuugd wordt en daarna mag je zelf nog formulieren invullen en doorwerken. geef conducteurs gewoon standaard een buddy op die trajecten en een snelle plek waar ze meteen aangifte/beeldmateriaal kunnen regelen, want nu voelt het voor dat tuig echt alsof er nul follow-up is.

Ik zie het elke dag: als je mensen laat wachten, laat verdwalen in regels/apps en vervolgens ook nog alleen laat “handhaven”, dan krijg je gedoe en wordt de medewerker het afvoerputje. En dan roepen we nu wapenstok… maar waar is de basis: genoeg collega’s op de trein, snelle back-up op stations, en een rechter die niet lacherig doet over spugen alsof het kattenkwaad is?? ondertussen wordt overal op personeel bezuinigd en mag je het “met een dikke huid” oplossen.

Feit is ook dat spugen niet alleen smerig is, het is gewoon een gezondheidsrisico, denk aan hepatitis of TBC, en bijtincidenten/spuugincidenten horen eigenlijk meteen als geweld behandeld te worden met snelle aangifte en nazorg. Die wapenstok-discussie leidt af van iets simpels: zorg dat er na zo’n incident direct opvang is, en dat medewerkers laagdrempelig kunnen checken of ze prikken/tests nodig hebben, anders lopen ze weken met stress en walging rond en valt de volgende collega uit. En ja, kinderen die met ziektes schelden, dat komt later bij ons terug als angstklachten en schoolgedoe, dus voorlichting op scholen is geen soft gedoe maar preventie.

Die wapenstok-discussie mist iets: we hebben van de conducteur een soort rijdende klantenservice + deurwaarder gemaakt, maar zonder echte rugdekking op het moment dat het escaleert. Het paradoxale is dat we wél totale compliance verwachten (“toon je kaart NU”), maar tegelijk de sociale remmen hebben afgebroken: iedereen filmt, niemand grijpt in, en de dader voelt zich publieksterrenstatus. Misschien is de vraag niet of Nina een stok krijgt, maar waarom we een publieke ruimte hebben geaccepteerd waarin “regels” pas echt zijn als er geweld achter zit — wat zegt dat over ons, dat normaliteit blijkbaar niet meer zonder dreiging kan?

die agressie is niet alleen “opvoeding” of pakkans, het is gewoon decoherentie in de coupé: iedereen zit in z’n eigen bubbel met oortjes/telefoon en zodra de conducteur controleert wordt dat één meetmoment en klapt het hele systeem naar vecht-stand. kwantumfysica toont aan dat als je de waarnemer (conducteur) neerzet als vijand, je letterlijk een agressieveld creëert waar de hardste schreeuwer energie uit tapt, en dan helpt een wapenstok amper want je voedt het conflict alleen maar. zet gewoon zichtbaar 2 man handhaving per trein op die trajecten en je ziet die “spuugtypes” ineens heel coherent netjes doen hoor…

Wapenstok klinkt lekker daadkrachtig, maar wie gaat ’m gebruiken in een volle coupé met omstanders en een telefoon in je gezicht… en wie draait er daarna op voor “buitensporig geweld”? Ik mis in dit stuk vooral harde cijfers: NS zegt “stijgende trend” maar hoeveel incidenten per miljoen reizigers, en wat telt mee als “ernstig” (schelden ook, of alleen fysiek)? En die politie-Facebook als bron voor “lijkt op elkaar” is ook apart: zijn er überhaupt aanhoudingen/strafeisen bekend, of blijft het bij getuigenoproep en door naar de orde van de dag?