Prijzen aan Nederlandse pomp verder omhoog: ‘Langzaam naar recordniveaus’

De “adviesprijs” is vooral een marketinganker: langs de snelweg zetten ze ’m braaf neer en in de wijk kan het ineens 20 cent schelen, dus dat recordniveau is de facto nogal selectief. En ondertussen tikt de accijns/BTW gewoon mee over die hogere inkoop, dus de staat verdient automatisch mee, mits jij blijft tanken omdat OV weer eens geen optie is. Oorlog als verklaring, maar die marges aan de pomp blijven altijd net toevallig omhoog plakken.

Altijd hetzelfde riedeltje: “oorlog” en hup de prijs schiet meteen omhoog, maar als olie daalt gaat het ineens in slow motion omlaag — oh ja want de markt is magisch. En ondertussen blijven we mensen de auto in duwen omdat OV kapotbezuinigd is en werkgevers reiskosten “flexibel” houden; dit is gewoon een transfer van onder naar boven met een geopolitiek sausje. Windfall tax op olieconcerns en investeer dat direct in betaalbaar OV, klaar.

wat een kulverhaal over die oorlog in het midden-oosten als reden voor de prijsstijgingen aan de pomp!!! ik heb EIGEN ONDERZOEK gedaan en het blijkt dat de olieprijzen al maandenlang omhoog gaan en dat de reden niet alleen die oorlog is, maar ook de speculanten op de termijnmarkt die hun slag slaan... en wij Nederlanders betalen het gelag omdat onze overheid weer eens niet ingrijpt! ik snap niet dat mensen dat niet door hebben, het is toch duidelijk dat de prijzen kunstmatig hoog gehouden worden... WAKKER WORDEN, mensen, de prijzen gaan pas omlaag als WIJ ons roeren!!!

het probleem is dat iedereen naar “de olieprijs” wijst, terwijl de echte klap vaak in de keten eromheen zit: raffinagecapaciteit, blends (zomer/winter), voorraden en logistiek; als er ergens in de regio een terminal of route onzeker wordt, schiet de premie op product (benzine/diesel) harder omhoog dan ruwe olie. de oplossing is dat we dit minder als emotie aan de pomp voeren en meer als infrastructuurvraag: transparantie op marges per schakel + serieus doorpakken op alternatieven (OV én laadinfra én thuiswerken), want zolang je voor woon-werk geen reële uitwijk hebt blijft dat “adviesprijs”-spel gewoon werken.

Iedereen focust op “olie” en “adviesprijs”, maar bij diesel zie je ook dat die pompprijs steeds meer meedeint met beleid (CO2-spul, accijns op/af, dat soort gepruts), dus het is niet alleen een oorlogsgrafiekje. Aan de andere kant: als je in de randstad een paar cent goedkoper kunt rijden door net over de gemeentegrens te tanken zegt dat ook wel genoeg over hoe willekeurig dat hele pomp-circus is...

Die “adviesprijs” is leuk voor de sticker bij de pomp, maar wat mensen echt voelen is dat je in NL eigenlijk geen buffer meer hebt: als de boel internationaal wiebelt, gaat hier meteen btw over de hogere basis en ben je dus dubbel de klos. En dan kun je wel roepen “pak de accijns”, maar dat is in Den Haag altijd tijdelijk pleisterbeleid met een einddatum waar niemand zich aan houdt, en de Belastingdienst moet het ook nog in systemen zien te proppen. Ondertussen rijdt half werkend NL gewoon door omdat je niet ineens je rooster, kinderopvang en OV-verbinding kunt ombouwen, dus ja, die prijs kan rustig blijven plakken…