Politie Ierland maakt einde aan blokkades bij brandstofprotesten

tuurlijk grijpt de Garda in als werkende mensen met tractors het centrum platleggen — maar als oliebedrijven en wapenlobby’s met een oorlog de diesel +20% jagen is dat ineens “marktwerking”, oh ja want dat is natuurkunde. Los het eens structureel op: prijsplafond + windfall tax op energie, en stop met doen alsof chauffeurs/boeren dit maar moeten “absorberen” terwijl aandeelhouders recordwinsten pakken.

Blokkades met tractors in een hoofdstad zijn vragen om ingrijpen, daar kun je als politie niet eindeloos omheen draaien, want je raakt ook ambulances en bevoorrading. Echter de woede is wel te begrijpen: als je hele sector op diesel draait en het schiet in een week +20%, dan helpt een vaag “Fuel Relief Scheme” dus niet, maak dan tijdelijk gerichte korting voor beroepsvervoer en landbouw en zet er meteen een einddatum en controle op, anders krijg je dit gedoe elke keer opnieuw. En ja, ondertussen blijft het pijnlijk dat we in Europa zo afhankelijk zijn dat een oorlog ver weg hier meteen de pompprijs bepaalt…

Het zij zo: blokkeren is geen “protest”, dat is gijzelen van een stad; dan moet de politie gewoon opruimen, klaar. Maar die minister die doet alsof accijnsverlaging meteen de begroting opblaast, vergeet dat de staat juist extra binnenharkt als de pompprijs stijgt. en dat “Fuel Relief Scheme” klinkt als een foldertje; als je echt rust wil, maak het tijdelijk, simpel en controleerbaar, anders krijg je elke maand weer tractors in je hoofdstad.

20% omhoog en iedereen doet alsof het “oorlog” is, maar de echte killer is dat brandstofprijzen één grote black box zijn met accijns/btw als vaste platform fee erbovenop; maak dat eens realtime transparant op het bord bij de pomp (wat is olie, wat is belasting, wat is marge) en je ziet meteen wie er eigenlijk aan het cashen is. en ja blokkeren is kut, maar als je enige feedback-kanaal naar politiek/olieclubs een tractor op de weg is, dan is dat ook gewoon een bug in het systeem.

Die +20% is niet alleen “oorlog”, dat is ook gewoon Ierland dat nog steeds half vastzit aan diesel omdat spoor/freight en alternatieven nooit echt zijn opgeschaald, en dan krijg je bij elke geopolitieke hik meteen paniek. Accijns eraf klinkt lekker, maar dan subsidieer je óók gewoon extra verbruik en ben je over 3 maanden weer terug bij af; gerichte compensatie voor beroepsvervoer met harde voorwaarden is tenminste proportionaliteit. En voor de mensen die meteen “Brussel!!!” gaan roepen: energiebelasting/accijns is vooral nationaal, de EU kan hooguit kaders zetten, niet jouw pompprijs fixen op dinsdagavond.

Die zin “oorlog tussen de VS en Israël en Iran” wordt hier echt als vanzelfsprekend neergezet, maar waar haalt de NOS dat causale lijntje + “ruim 20% duurder” concreet vandaan: CSO-cijfers, AA/IEA, pompdata per dag? En Eamon Ryan als “Transport en Telecommunicatie” klopt dat überhaupt nog in Ierland, of is er een beetje functietitel-sjoemel omdat het lekker klinkt? Ben vooral benieuwd: hoeveel van die Ierse dieselprijs is accijns/btw vs marge/raffinage, want zonder dat blijft het weer zo’n frame van “boze boeren vs politie” en niemand checkt de rekensom.