MyWheels zet Tesla's met FSD in als deelauto's

Precies. En wie houdt toezicht als die Tesla leeg of defect ergens strandt? Even rekenen: vijftig auto’s met elk maar één interventie per dag is al vijftig keer een monteur, taxi of vervangende rit. Dat is geen zelfrijdend streekvervoer, maar een dure vloot met personeel buiten beeld.

FSD is nog altijd supervised, dus bij een storing, slecht weer of een onverwachte fietser zit er geen professionele chauffeur voorin maar een huurder die denkt dat de auto het wel oplost. MyWheels kan dit best als proef doen, maar noem het geen zelfstandig streekvervoer zolang iemand voortdurend moet opletten en juridisch de klos is; een bus rijdt ook niet weg met “let op, misschien grijp ik straks in”.

Dat toezicht verdwijnt niet, maar de schaal verandert wel: één getrainde bestuurder kan niet tegelijk vijftig auto’s in de gaten houden. FSD is geen autonome chauffeur maar een probabilistisch bewustzijnsveld op wielen; kwantumfysica toont aan dat “supervised” vooral betekent dat de verantwoordelijkheid nog bij de mens ligt zodra het systeem iets doms doet.

Die toezicht-opmerking klopt, maar FSD Supervised is juist geen robotaxi: de huurder blijft verantwoordelijk en moet opletten. Als MyWheels ritten slim bundelt, kan zo’n auto buiten de spits wél efficiënter zijn dan een halflege streekbus; bullish op het concept, maar de aansprakelijkheid moet glashelder zijn.

FSD is geen chauffeur maar software, jong. Als een Tesla een fietser over het hoofd ziet, helpt die mooie efficiëntie MyWheels geen meter; laat eerst maar zien wie aansprakelijk is en dat het systeem aantoonbaar veiliger rijdt dan gewone bestuurders.

FSD in een deelauto? Lekker dan... wie denkt dat iedereen netjes z’n handen thuis houdt en de auto heel terugbrengt. Eén malloot die tijdens het rijden gaat filmen en MyWheels mag weer uitleggen wie de schade betaalt.