Maatregelen rond sluiting Westerscheldetunnel geen 11 miljoen euro, maar het dubbele

Die “reserve maskeert het gat” is lekker cynisch maar slaat nergens op: verkeer omleiden, extra bussen/handhaving, tijdelijke infra en communicatie is gewoon peperduur en als je het níet doet loopt de schade voor bedrijven en hulpdiensten veel hoger op. En dat “waarom drie jaar geleden niet” is achteraf makkelijk; je plant groot onderhoud op data, vergunningen en aanbesteding, niet op forumgevoelens—de markt bepaalt wanneer je capaciteit en aannemers überhaupt kunt krijgen.

ja ja “waarom drie jaar geleden niet meteen”, alsof je bij beton ff een pleister plakt en klaar bent… ik had laatst een klant die bij zo’n infra-aannemer zit en die zei: je vindt pas echt ellende als je ’m open trekt, dan moet je ineens extra pompen, omleidingen, brandweer/ambulance, hele rambam en dan schiet die begroting zo omhoog. en dat reserveren is niet ideaal maar anders staat het daar compleet vast, Zeeland is geen snelweg-net als de randstad hè.

22,1 miljoen voor “maatregelen” en dan nog 4 miljoen potje “onvoorzien” erbij… dat is dus: we weten het niet, maar teken maar even. even rekenen: 10.000 auto’s/dag door de westbuis is 25.000 minder dan normaal; met 5.500 P-plaatsen kun je hooguit een fractie kwijt, dus de rest gaat gewoon omrijden of stilstaan. En dat blok-om-blok systeem werkt alleen als je echt hard handhaaft, anders heb je binnen een week een illegale snelweg plus een app die elke ochtend om 08:00 doodgaat.

Onzin is het niet, 4 maanden lang pendelbussen, verkeersregelaars, handhaving en een reserveringssysteem optuigen is gewoon peperduur, zeker als je het serieus wil laten werken. Het concrete punt is eerder dat die 11 miljoen blijkbaar een nattevinger was, als je pas nu ontdekt dat je 22 nodig hebt, wat zegt dat over de planning en de risico’s bij die betonschade…?? En als die bloktijden stress en agressie opleveren bij de poortjes, dan krijg je ook nog extra medische ellende erbij, van ongelukken tot mensen die hun zorgafspraak missen.

pfff ja dit dus. ik heb ooit in Zeeland een paar weken voor werk gezeten en als je dan elke dag “even” door die tunnel moet, merk je pas hoe alles aan één flessenhals hangt: school, ploegendienst, afspraken in het ziekenhuis, leveranciers, alles. Enerzijds snap ik dat veiligheid voorop staat en dat betonschade gewoon geen discussie is, anderzijds is reserveren op een vitale verbinding echt beleid uit de spreadsheet-bubbel; de mensen met de meeste tijd en digitale handigheid pakken de slots, en de rest mag gaan leuren met pendelbussen. En die 3 euro per rit is precies zo’n klein bedrag dat voor beleidsmakers niks is, maar voor een gezin of iemand die 5x per week heen-en-weer moet tikt het tikt tikt, bovenop verloren uren en stress. 22 miljoen “verkeersmaatregelen” en dan alsnog dit gedoe… je voelt gewoon dat Zeeland weer als randgebied wordt gemanaged: veel beloftes, weinig echte capaciteit.

22,1 miljoen “maatregelen” en dan nog 4 miljoen onvoorzien… dus eigenlijk zeggen ze: we gokken maar wat. even rekenen: je knijpt van 35.000 naar 10.000 auto’s per dag, dat is 25.000 auto’s die je moet opvangen, en dan kom je aanzetten met 5.500 parkeerplekken en een pendelbus van 3 euro per rit; dat is geen plan, dat is hopen dat mensen vanzelf thuisblijven. En dat blok-uur + reserveringsapp? 1 storing of 1 ongeluk in de westbuis en je hele schema is meteen fictie.