Hoge korting op treinreis bij wegwerkzaamheden blijkt groot succes in Zeeland

Precies, korting is leuk maar als je na die wegwerkzaamheden weer 20 minuten op een tochtig perron in Vlissingen staat te wachten omdat de aansluiting “net weg” is, pak je maandag gewoon weer de auto en is het hele succes net zo tijdelijk als een Zeeuwse zonnestraal, maar goed plak er een stickeractie op en iedereen klapt.

Korting is leuk, maar vooral: je maakt autorijden even zo’n gedoe dat mensen denken “laat maar”. Als de NS dat trucje ook eens doet op een gewone dinsdag zonder tunnel dicht, met treinen die gewoon doorrijden en aansluitingen die kloppen, dan pas zie je wie er écht overstapt.

ja joh, “zekerheid en fatsoenlijke aansluiting” bij de ns, en dan ook nog in zeeland… droom lekker verder. korting werkt omdat mensen pijn in de portemonnee voelen, niet omdat ze ineens verliefd worden op een overstap in roosendaal met 12 minuten koukleumen.

Alsof mensen “eerst ellende nodig hebben” is echt een rare framing: die korting was gewoon een tijdelijke prikkel omdat de wegcapaciteit wegviel, en dan is het logisch dat je vraag stuurt met prijs (proportionaliteit, weet je). Standaard alles goedkoop maken betekent óf structureel miljarden subsidie óf volle treinen zonder extra materieel/personeel, en dan ga je dus klagen dat het niet “rustig” is. En die liften/buggy’s: ja, dat moet beter, maar dat los je niet op door kaartjes permanent te dumpen; dat is onderhoud, stationsbudget en planning, niet een kortingscode.

dynamic pricing, ja joh, dan mag je in de spits straks je halve weekloon aftikken omdat het “druk” is… echter dit experiment laat juist zien dat mensen best willen, als je het simpel en betaalbaar maakt. En die Zeeland-lijn “elk weekend onderhoud” is precies waarom korting niet genoeg is: zorg eerst dat die trein gewoon rijdt, anders sta je alsnog met je kortingskaartje op het perron.