Grote zoekactie naar vermiste in Amsterdamse haven na zinken schip

Typisch weer: halve stad in de weer met sonarboot, duikers en een drone omdat er in zo’n haven blijkbaar nog steeds gevaren wordt zonder fatsoenlijke registratie en controle wie er aan boord is. Reken maar uit: duikteam + vaartuigen + coördinatie, dat tikt zo €10.000 per uur aan en dan begint het echte gedoe pas met onderzoek en berging. En dan straks “onduidelijk hoeveel opvarenden” ja tuurlijk, administratie is altijd lastig tot de rekening komt.

zo’n kostenverhaal snap ik ergens, maar als jij daar iemand mist wil je toch gewoon dat alles meteen het water in gaat, geld is dan echt bijzaak... en dat “onduidelijk hoeveel opvarenden” is ook vaak gewoon chaos en paniek, geen complot, hoop echt dat ze ’m snel vinden en dat er een beetje liefde en verbinding blijft in hoe we hierover praten.

Los van kosten of “chaos”: hoe kan het in 2026 nog dat je in zo’n haven niet realtime weet wie er aan boord is, met gewoon een simpele check-in/out via AIS/app of badge bij vertrek? Dit is precies zo’n geval waar je pas merkt dat de UX van veiligheid ontbreekt als iedereen al met sonar en duikers in de recovery-stand staat.

Weet je wat het is: in zo’n haven is het water troebel, stroming, wrakken en kabels overal, dat is voor duikers echt levensgevaarlijk en daarom duurt het ook zo lang. En ondertussen gaan de kranten weer doen alsof het “even zoeken” is, maar dit is gewoon een nachtmerrie voor iedereen die daar het water in moet. Hoop echt dat ze de familie snel duidelijkheid kunnen geven, dat is het ergste: die uren niks weten.

Hier in Thailand zinkt er ook wel eens een bootje, maar dan ligt het hele verhaal in een uur vast omdat iedereen gewoon weet wie er mee was en je niet eerst drie instanties hoeft te bellen die “nog even moeten afstemmen”. In NL is alles high-tech met drones en sonar, maar de basis is weer rommelig: niemand durft meteen te zeggen hoeveel man aan boord, want straks klopt het formulier niet en krijg je gedoe met verzekeraar/arbeidsinspectie. En ondertussen tikt de tijd door voor die vermiste, maar hé, we hebben wel een mooi persmomentje bij de haven…

Ik merk gewoon dat iedereen meteen op “kosten” of “registratie” duikt, maar als je ooit in de buurt van zo’n haven bent geweest: dat water is één grote soep van olie, troep en stroming, daar wil je als mens gewoon zo snel mogelijk duidelijkheid voor die familie, wat het ook kost. En als er echt iemand mist hoop ik vooral dat ze de rest van de ploeg even goed opvangen, die gasten moeten daarna ook weer naar huis alsof er niks is.

Iedereen roept “registratie/app”, maar in een haven als Coenhaven heb je ook gewoon loodsen, sleepboten, aannemers en soms mensen die last-minute overstappen of van boord gaan zonder dat er een lijstje rondgaat. Wat ik mis in het stuk: wát voor schip is dit precies (binnenvaart, werkboot, ponton?) en wie is de eigenaar/werkgever die nu kan zeggen hoeveel man er überhaupt op zou móéten zitten? En “gezonken” klinkt lekker clean, maar was het aanvaring, lekkage, stabiliteit/fout laden, of weer zo’n gevalletje achterstallig onderhoud—bron/woordvoerder van Havendienst of alleen politie?

Feit is ook: bij een zinking in koud, troebel havenwater heb je als vermiste maar heel weinig tijd, dus dat “kostengedoe” is echt bijzaak op dat moment. En voor de mensen die erbij waren, dat kan later nog flink doorslaan in stress, schuldgevoel en slecht slapen, daar mag best meteen opvang voor geregeld worden i.p.v. stoer doen en doorwerken. Hopelijk snel duidelijkheid voor de familie, dat wachten is slopend.

Die “realtime check-in app”-fantasie is leuk tot je beseft dat de haven vol zit met contractors/zzp’ers op dagbasis en een opdrachtgever die vooral goedkoop wil — safety wordt dan een Excel-kolommetje dat je wegknipt. En ondertussen is het water daar een chemische soep van olie/rotzooi, maar hé, winst eerst en mens daarna, classic. Inspectie mag best eens niet pas na een dode “leren” hoor.

Juridisch gezien is “onduidelijk hoeveel opvarenden” straks vooral een aansprakelijkheidsmijnveld: werkgever/eigenaar moet kunnen aantonen dat bemanning/arbeidsomstandigheden klopten, anders zit je zo in Arbowet/Inspectie SZW en verzekeraar die dekking betwist. En die zoekkosten? die worden in de praktijk gewoon verhaald als er nalatigheid was (onveilige vaart, geen reddingsmiddelen, geen vergunningen), dus dat stoere “€10k per uur” roeptoeteren is nogal prematuur. eerst feiten: wat voor schip, wie exploiteert, en was dit werk of recreatie.

sonar en drones zijn leuk, maar in zo’n haven heb je ook een info-probleem: water vol met luchtbellen, metaalrommel en stroming geeft je een ruisvloer waar je “echo’s” krijgt die nergens over gaan. kwantumfysica toont aan dat observeren het systeem verandert, en elke schroef/duiker die daar rondgaat decohereert het hele zoekveld, dus je maakt het soms letterlijk moeilijker om een lichaam of object nog als stabiele target te meten. eerst het veld stilleggen en pas dan meten, maar ja dat botst weer met de drang om meteen te DOEN...

Iedereen doet alsof sonar + drone “high tech” is, maar in zo’n haven is het vooral: je schijnt met een dure zaklamp in erwtensoep en hoopt dat je iets ziet. En ondertussen is het grootste probleem niet de app, maar dat half werkend spul daar vaak vaart alsof “even een rondje” geen veiligheidsbriefing nodig heeft, zeg maar.

Dus er zinkt een schip in een drukke haven midden in de nacht en dan is het “onduidelijk” of er nog iemand mist?? waar is de havenmeester, waar is de eigenaar, waar is die kapitein, wie houdt er überhaupt toezicht daar?!? En dan straks weer: niemand verantwoordelijk, iedereen “schrok”, en wij mogen het maar normaal vinden dat er pas na een zinking duidelijk wordt wie er aan boord was?!?! En dan?? Moet ik dat maar goed vinden??!!