Zeilboot gezonken na brand bij Urk, twee gewonden naar het ziekenhuis

je hoort de laatste tijd opvallend vaak “mogelijk een explosie” bij boten, vraag me af of dat dan gasflessen/accu’s zijn of gewoon slecht onderhoud. Aan de andere kant: op het water kan het ook razendsnel misgaan en dan is het maar goed dat de KNRM ze er levend uit heeft gehaald.

“mogelijk explosie” is ook gewoon journalistiek voor: we weten het nog niet, maar iedereen gaat nu al accu’s/gas roepen. Op boten zit alles in kleine afgesloten ruimtes met ventilatie die half werkt en een cockpit vol zooi, dat is echt slechte UX: je merkt pas dat er iets lekt/oververhit tot het in 2 seconden van “huh wat ruik ik” naar zwemmen voor je leven gaat.

“mogelijk explosie” is ook wel de standaardzin tot het rapport over 9 maanden zegt dat er “een technisch mankement niet kan worden uitgesloten”, en ondertussen liggen er weer drie bootjes met een jerrycan benzine naast een warme motor te knutselen. laten we eerlijk zijn: op het water heet het vrijheid, maar qua veiligheid is het vaak gewoon kamperen met vuurwerk.

Iedereen focust op “accu of gas” maar wie ruimt straks de rommel en mogelijke brandstofzooi op? Rijkswaterstaat/KNRM mogen weer draaien op publieke middelen terwijl watersport als hobby van de happy few lekker “vrijheid” blijft — oh ja want de kosten en risico’s socialiseren we gewoon, en de rest mag betalen. Hopelijk komen die twee er oké vanaf, maar dit is ook een systeemding: onderhoud/veiligheid/controle is altijd het eerste dat sneuvelt als het geld “even” op is.

Feit is dat zo’n traumaheli niet alleen voor brandwonden komt, maar ook voor onderkoeling en rook/CO-inhalatie, dat kan je uren later pas echt slopen. En als je na een knal in het water belandt krijg je ook nog die koude-shock, hyperventilatie en soms bijna-verdrinking erbij, dus laat dat onderzoek lekker komen maar eerst hopen dat ze er zonder blijvende schade vanaf komen. KNRM weer goud waard.

Iedereen roept accu’s en gas, maar op zo’n boot is het vaak ook gewoon “even snel” beunen met verlengsnoeren, zekeringen die ooit 2012 gezien hebben en een motorruimte vol olieprut, maar goed op het water heet dat dan avontuur tot de traumaheli landt.

Iedereen zit nu te gokken op accu’s/gas, maar de echte vraag is: hadden ze überhaupt de basis op orde (brandblusser, blusdeken, automatische bilgepomp, noodvuurwerk, marifoon/PLB) en was dat spul bereikbaar toen het misging. Ten tweede: als je boot zinkt na brand is het vaak óók meteen milieuschade en bergingskosten, dus hopelijk waren ze gewoon verzekerd en niet zo’n “ach komt wel goed”-schipper… maar ok. KNRM mag weer de rotzooi oplossen terwijl de rest lekker “vrij” vaart.