Verlieslijdend Twente Airport gaat definitief naar groep regionale ondernemers

Dus de provincie “stopt” als eigenaar, maar tikt wel even 5,7 miljoen af voor de baan… dat is niet stoppen, dat is het risico verplaatsen en hopen dat het woord ondernemer als toverformule werkt. Enerzijds snap ik dat je zo’n stuk infrastructuur niet zomaar laat wegrotten (Defensie, testvluchten, werk), anderzijds is dit precies het bekende model: privatiseer de eventuele winst, socialiseer de dikke investeringen en de verliezen. Benieuwd welke afspraken er écht liggen over als het over drie jaar weer rood kleurt: gaan die regionale helden dan ook echt failliet, of komt er dan weer “eenmalig” publiek geld bij omdat het “strategisch” is??

Weet je wat het is: als het écht zo’n “bodemloze put” is, waarom moet de provincie dan nog steeds miljoenen bijlappen voor die baan, dat is gewoon publiek geld als airbags voor ondernemers. En ondertussen worden bij ons in het noorden afdelingen dichtgeknepen en roepen ze dat er “geen budget” is… maar voor een landingsbaan is er ineens wél ruimte, ja hoor. Ben benieuwd of die ondernemers ook echt zelf de pijn pakken als het weer misgaat, of dat we over 2 jaar weer mogen dokken “want banen in de regio”.

Iedereen focust op “wie betaalt de baan”, maar het echte gat zit ’m in het businessmodel: Twente is geen Schiphol en ook geen Eindhoven, dus je wint alleen als je ’m als niche-asset runt (MRO/maintenance, drone/test range, trainingsvluchten, business aviation) en niet als “we gaan ook lekker vakantievluchten doen”. Simpel: als die ondernemers een strak contract krijgen zonder politieke KPI’s en zonder reddingsboei-clausules, kan dit prima werken; als Enschede/Provincie straks weer gaan micromanagen met 12 commissies is het gewoon dezelfde loss factory met een nieuw logo.

Als die “regionale ondernemers” slim zijn maken ze er geen mini-Schiphol van maar een soort sandbox: drones/UT-onderzoek, maintenance, cargo-light, testvluchten, misschien zelfs datacenters op dat terrein met eigen power. Vakantievluchten najagen is gewoon een feature die niemand gebruikt maar wel je hele budget opslokt, en dan zit je over 2 jaar weer met de provincie die als legacy sponsor “tijdelijk” bijspringt.

In mijn tijd bij de KLM was een baan geen “leuk extraatje” maar gewoon je levensverzekering, en die 3 km asfalt daar in Twente is óók een stuk strategische infra voor uitwijk, training, defensie en testspul, dus dat de overheid een keer meebetaalt aan groot onderhoud vind ik niet eens zo raar. Waar ik wél allergisch voor ben: zet er dan meteen harde regels op over geluid, openingstijden en vooral géén stiekeme groei naar lijndiensten “omdat het zo lekker gaat”, want dan zit je binnen no-time weer met actiegroepen, rechtszaken en politieke paniek en is het hele verdienmodel weer kapot. Laat die ondernemers het dan ook echt als nicheveld runnen en niet als regionale prestige-knuffel, anders is het over drie jaar weer hetzelfde liedje met een nieuw logo.