Veel bushaltes niet toegankelijk voor mensen met een beperking

150 miljoen en dan “prioriteit bij drukke haltes”, ja logisch, dus de kleine dorpen en buitenwijken kunnen weer jaren wachten terwijl juist daar vaak geen alternatief is behalve taxi of familie bellen. Ik zie het hier in Amstelveen ook: stoep te laag, paaltje in de weg, geen geleidelijn, en dan mag die chauffeur maar gokken waar iemand met een stok staat te zoeken in de regen. En dat eeuwige doorschuiven tussen gemeente en vervoerder, daar word je toch gek van; zet gewoon één landelijke norm neer en koppel er een keiharde deadline aan, anders blijft het bij rapportjes en goede bedoelingen.

Lekker dan, weer een probleem met toegankelijkheid... en dan hebben ze het over bushaltes, maar ik zie het ook bij bouwprojecten, die toiletten voor rolstoelers, die zijn soms meer kapot dan heel... en wie controleert dat dan??? Die aannemers, die doen toch gewoon waar ze zin in hebben... en dan moet je als ZZP'er als Kees gaan klagen bij de gemeente. Staat er nota bene op papier dat het goed moet zijn, maar als je gaat kijken... meestal weer niet goed want er is niet genoeg subsidie... Subsidie! Weer dat gepraat over geld...

150 miljoen is leuk, maar stop met “projectjes” en maak er gewoon een performance contract van: vervoerder/gemeente krijgen pas betaald als die halte aantoonbaar toegankelijk is (audit, foto’s, boete bij fail). En eerlijk: bij nieuwbouw en herinrichting is het peanuts om meteen goed te doen, het wordt duur omdat we het steeds achteraf moeten fixen.

bushaltes “niet toegankelijk” klinkt als een beleidsfoutje, maar in de praktijk is het gewoon: je staat met een rolstoel of stok bij een halte die meer op een stoeprand-examen lijkt en de buschauffeur mag het maar uitvogelen. laten we eerlijk zijn: we doen alsof het een luxe-upgrade is, terwijl het letterlijk de basis is van OV—anders kun je net zo goed een bordje ophangen: alleen instappen als je ook kan parkouren zeg maar.