Teambaas Mekies wil van GP Japan leren voor verbetering Red Bull

Leren van Japan, ja dat is mooi managementpraat voor “we staan er gewoon niet bij”. Als je met die auto P11 start en je praat over verbetering, dan ben je al lang blij als je zondag nog ergens in beeld komt op de onboard.

Dat “leren van data” klinkt altijd alsof je maandag even een Excelletje opent en vrijdag sta je weer op pole, maar in F1 zit je gewoon vast aan wat je aan onderdelen mee hebt en wat de FIA aan test/ontwikkeltijd toestaat. En als je in Japan én China hetzelfde patroon ziet, dan is het niet alleen afstellen maar ook een conceptkeuze die verkeerd uitpakt; dat draai je niet “na het weekend” even terug. Hadjar P8 en Max P11 is dan nog het pijnlijke: je ziet meteen hoe klein het verschil is tussen “talent” en “auto die klopt”, en dan helpt managementpraat echt nul komma nul.

P11 met Max is niet “even leren”, dat is gewoon paniek in de pitbox en dan gaan ze zondag gokken met strategie omdat er niks anders op zit. En Hadjar P8 zegt ook niet zoveel op Suzuka, die baan straft je vooral als je auto nerveus is in de snelle bochten, dan ben je de hele race bezig met banden sparen en hopen dat er een safety car valt. Verrast me niks dat Mekies dan met managementtaal komt, die kan moeilijk zeggen: we hebben het concept verkloot.

Dat “leren van data” is ook gewoon een ritueel om de achterban rustig te houden: in F1 is performance óók organisatiecultuur, wie durft er nog te zeggen “dit concept is een doodlopende straat” als je jarenlang de maat der dingen was. Enerzijds is Mekies’ toon logisch (je kunt niet roepen dat het mislukt is terwijl je monteurs 24/7 sleutelen), anderzijds zie je hier het statusprobleem van een topteam: als je gewend bent te winnen, wordt elke P11 meteen een identiteitscrisis en gaat iedereen nóg harder micromanagen. En Hadjar P8 vs Max P11… dat maakt het extra pijnlijk, want dan gaat het publiek meteen in de “Max is het kwijt??”-stand, terwijl het vaak gewoon een auto is die in snelle bochten geen vertrouwen geeft. Suzuka is dan geen incident maar een spiegel, en die spiegel is niet gezellig.

mensen doen alsof je na suzuka ff een knop omzet maar als je correlation windtunnel cfd en baan niet klopt ben je weken verder en mag je ondertussen lekker “leren” terwijl mclaren gewoon doorontwikkelt lol