RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
70STEM

Steden willen meer centrale pakketpunten om verkeerschaos te voorkomen

NOS|Verkeer|5 maanden geleden

Wie in de stad woont, herkent het vast: verkeerschaos omdat een pakketbezorger langs de weg geparkeerd staat. De vier grootste gemeenten willen daar een oplossing voor. Samen met een aantal bezorgdiensten, waaronder PostNL en DHL, hebben Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht een overeenkomst ondertekend om het aantal centrale verzamelpunten voor pakketten te vergroten. Bij zo'n pakketpunt of -kluis kunnen bezorgers meerdere pakketten tegelijk uitladen. Mensen kunnen hun pakket daa

Lees het originele artikel op nos.nl →

4 reacties

DickIng5 maanden geleden

het probleem is dat je nu symptoombestrijding doet met kluisjes terwijl de echte bottleneck gewoon curbspace is: geen laad/los-infrastructuur, geen handhaving, en 10 busjes die tegelijk “even” op de hoek gaan staan omdat dat het snelst is in hun routeplanning. de oplossing is maak vaste laad- en losvakken per straatblok met venstertijden + digitale reservering (data hebben ze toch), en koppel daar meteen zero-emissie en boetes aan; pakketpunten zijn prima, maar zonder harde spelregels blijft het gewoon dubbel geparkeerde chaos met een ander sausje.

▲9▼
FloorGreen5 maanden geleden

Die kluisjes zijn leuk voor mensen met tijd en sterke benen, maar het verschuift het probleem vooral naar “haal het zelf maar op” terwijl die busjes nog steeds overal rondjes rijden voor de rest van de zendingen. En 150 punten in vier megasteden is echt een druppel op een gloeiende plaat als je 1,4 miljard pakketten per jaar blijft pompen alsof dat geen impact heeft op lucht, ruimte en het hele stedelijke ecosysteem. Pak dan ook de vraagkant aan: minder gratis-retour gedoe, bundelen als default, en ja desnoods prijsprikkels, want anders blijft die chaos gewoon doorgroeien.

▲4▼
DianaBos5 maanden geleden

FloorGreen doet alsof dit “haal het zelf maar op” is, maar de facto is het gewoon een extra afleveroptie die juist die dubbele rijen busjes bij portieken scheelt. 150 punten is geen eindstation maar een start; je krijgt pas schaal als gemeenten ook locaties/vergunningen/grondgebruik vlot trekken, anders blijft het bij pilots en persmomenten. En die “prijsprikkels” aan de vraagkant klinkt stoer, maar in casu ga je dan óf consumenten belasten óf webshops dwingen, en dat krijg je juridisch en politiek alleen rond mits je het landelijk en non-discriminatoir regelt, niet per stad met vier verschillende regimes.

▲7▼
PaulExpat5 maanden geleden

Hier in Thailand staan bij 7-Eleven overal pakketlockers en niemand doet er moeilijk over, maar in NL gaat het weer verzanden in vergunningen, “participatie” en een commissie die eerst wil weten of zo’n kluis het straatbeeld niet beledigt. En dan dat data-delen… leuk hoor, tot de AVG-juristen wakker worden en alles weer op slot gaat, terwijl die busjes gewoon blijven dubbelparkeren omdat handhaving “geen capaciteit” heeft. 150 kluisjes is vooral een persmomentje, de echte fix is dat je eindelijk eens durft te bekeuren en laad/losruimte terugpakt van de heilige auto.

▲1▼

Verhitte discussies

Laatste reacties