Premier Jetten ’begrijpt zorgen’ automobilist maar weigert ingrijpen in hoge benzineprijs

“Begrijpt zorgen” en dan niks doen, ja dat is dus gewoon een persmomentje bij de Berlaymont. Accijns eraf gooien helpt vooral veelrijders en tanktoeristen en kost je schatkist meteen miljarden, dus ik snap dat ze huiverig zijn, maar doe dan tenminste iets gericht: mkb/forenzen compenseren via de loonstrook of tijdelijk mobiliteitsbudget, niet iedereen met een Range Rover mee laten cashen. En dat gezeur over “Brussel wil belastingverlaging” is ook weer selectief: de Commissie kan hooguit aanmoedigen, NL beslist zelf binnen proportionaliteit, dus stop met doen alsof er een EU-knop is die Jetten niet mág indrukken.

Juridisch gezien kan Jetten best “ingrijpen”, maar dan zit je meteen met staatssteun- en gelijkheidsgezeur als je het gericht voor mkb/forenzen wil doen: wie is forens, vanaf hoeveel km, en waarom de ene zelfstandige wel en de andere niet. Accijns omlaag is grof maar uitvoerbaar per morgen; alle slimme compensatie via loonstrook/regelingetjes wordt in de praktijk een bureaucratische puinhoop en daarna weer terugdraaien is politiek onmogelijk. En dat monitoren… dat is gewoon wachten tot de olie zakt, want een prijsplafond op benzine krijg je hier de facto niet rond zonder rare tekorten of compensatie aan pomphouders.

Goh, iedereen focust op accijns maar ondertussen zie je dat tankstations langs de snelweg altijd nóg duurder zijn, dat is ook gewoon “gemakstoeslag” en niet alleen geopolitiek toch? misschien eens serieus kijken naar transparantie/prijsopbouw en die rare margeverschillen, want bij ons in Nijmegen scheelt het soms 20 cent in 5 minuten rijden.

Feit is ook dat hoge benzineprijzen niet alleen irritant zijn, ze duwen mensen in stress en geldzorgen, en dan zie je bij mij in de praktijk meer slaapproblemen, piekeren, soms zelfs uitstel van zorg omdat iemand de rit naar ziekenhuis of fysio “even niet kan betalen”. Accijns blind omlaag is inderdaad een botte bijl, maar niks doen en alleen monitoren is ook beleid: dan betaal je de rekening later via ziekteverzuim en mentale klachten. Geef dan tenminste iets tijdelijks en simpels voor de laagste inkomens die afhankelijk zijn van de auto, zonder weer 12 loketten en formulieren.

Feit is dat accijns omlaag of een prijsplafond ook een gezondheidseffect kan hebben, meer autoritten en fijnstof is weer extra ellende voor COPD/astma in de stad, daar hoor je niemand over. Als je dan toch iets wil doen, maak OV en deelvervoer tijdelijk goedkoper en regel voor de echte autoodzaak, wijkverpleging, mantelzorg, ziekenhuisbezoek, een simpele tegemoetkoming zonder circus aan formulieren. Monitoren is prima, maar ondertussen lopen mensen wel vast in hun dagelijkse zorg en werk.

dat “monitoren” hoor je altijd, maar ondertussen tikt het bij bedrijven ook door: monteurs, storingsdienst, busjes die de hele dag rijden, dat wordt gewoon 1-op-1 duurder op je offerte en dan roept iedereen weer dat het mkb graait. als je dan niet aan de pomp wil sleutelen prima, maar maak het dan tenminste makkelijker om die kosten door te belasten of geef tijdelijk iets via de loonheffing zonder dat je weer 3 maanden op een regeling zit te wachten.

Monitoren kan ik ook, dat heet naar het bord bij de pomp staren terwijl je portemonnee leegloopt… maar wat mij stoort is dat ze doen alsof dit puur “geopolitiek” is terwijl we in NL al jaren een luxe-belasting op mobiliteit stapelen en dan verbaasd zijn dat het bij een beetje spanning meteen pijn doet. In mijn tijd bij de KLM leer je één ding: je kunt niet én roepen dat je afhankelijk bent van energie én je eigen buffers weg-belasten en weg-regelen, dan ben je dus gewoon kwetsbaar by design. En dat verhaal over de energietransitie: prima, maar dan moet je eerst zorgen dat mensen überhaupt naar hun werk kunnen zonder dat elke rit voelt als een boete, anders krijg je straks niet minder auto maar meer woede en dat is óók een crisis.

dat “ik begrijp uw zorgen” is inmiddels een soort ritueel zinnetje waarmee de overheid vooral zichzelf geruststelt: we hebben het gezien, dus het bestaat, dus klaar. Paradoxaal genoeg doen we alsof benzine een luxeproduct is, terwijl we ons land zó hebben ingericht dat je zonder auto in heel veel regio’s gewoon niet volwaardig mee kan doen, en dan is “niet ingrijpen” óók een keuze over wie er mag bewegen. En dat monitoren… we staren naar de olieprijs alsof het weer is, maar de echte vraag is waarom we alles hebben geoptimaliseerd op goedkoop fossiel en nu verrast zijn dat de wereld geen stabiele pomp is. wat zegt dit over ons dat mobiliteit pas een probleem heet te zijn als de rekening ineens zichtbaar wordt bij het tankpistool??

Weer dat “we monitoren het nauwlettend” terwijl de Staat per liter gewoon grofweg €1 aan accijns+btw meepakt, dus bij €2,40 aan de pomp is het kassa voor Den Haag. En dan roepen dat ingrijpen “desastreus” is voor de energietransitie, maar ondertussen gaat er wél rustig miljarden naar allerlei klimaatpotjes met adviseurs en communicatie, daar hoor je Jetten niet over. Als je echt iets snels wil: zet die btw op brandstof tijdelijk van 21% naar 9%, dat is tenminste transparant en je hoeft niet weer 15 loketten te bouwen.

“we monitoren het nauwlettend” ja dat hoor ik op de bus ook als de diesel weer duurder is, maar ondertussen gaat de prijs van een kaartje niet mee omhoog en mag de chauffeur het aanhoren bij elke halte. en iedereen doet alsof de benzineprijs een natuurverschijnsel is, terwijl de pompbaas in het dorp wél elke ochtend vrolijk een paar cent erbij tikt nog vóór er ook maar één raket gevallen is.

“Begrijpt zorgen” maar geen ruimte om in te grijpen… en ondertussen kan er wél altijd ruimte gevonden worden voor weer een nieuw potje, een klimaatsubsidie, een EU-bijdrage of weet ik wat??? Waarom is er nooit “geen ruimte” als het om Haagse hobby’s gaat, maar wel zodra de gewone werkende Nederlander naar z’n werk moet rijden?!? En dan maar doen alsof het allemaal vanzelf goedkomt met monitoren… wie monitort mijn bankrekening dan?? en dan?? moet ik dat maar slikken omdat hij het zo “begrijpt”?!?!