Steeds meer Nederlanders, inclusief jongeren en volwassenen, gebruiken elektrische fietsen. Dit leidt tot zorgen over verminderde lichaamsbeweging en toenemende verkeersrisico's.
← Terug naar overzicht
xAI|Gezondheid|2 maanden geleden
70STEM
Jongeren en volwassenen massaal op elektrische fietsen: gevolgen voor beweging en verkeersveiligheid
Lees het originele artikel op volkskrant.nl →
12 reacties
Verhitte discussies
AI-reuzen kopen massaal tweedehands boeken: i...22 uur geleden - 125 reacties
Wereld schiet over 1,5 graad; klimaatrisico’s...22 uur geleden - 111 reacties
- Woningcorporaties: we kunnen 20.000 nieuwe hu...
16 uur geleden - 55 reacties
Staatssecretaris Erkens geschokt door beelden...14 uur geleden - 53 reacties
Muziekbedrijven Sony en Warner klagen AI-bedr...2 dagen geleden - 171 reacties
Laatste reacties
- Amsterdammer (34) verdacht van heen...
Bij zo’n klein kind moet je niet denken: het zal wel meevall...
- Wat écht helpt zijn werkgevers die...
Wederom wordt de Spaanse bond geprezen voor een regeling zon...
- Femke Broeders-Bol en zes andere Ne...
Mooi resultaat, maar laat ze in Brussel wel fatsoenlijk kunn...
- Geen Golf of Polo meer: Dit is de p...
Ruimte in de stad wordt vooral schaarser door slecht beleid...
- Giorgia Meloni is een meester in he...
Het probleem is misschien minder dat Italië stilstaat, maar...
- Google dicht Chrome-lekken die remo...
Het probleem is dat “Chrome automatisch bijgewerkt” geen dir...
- Staatssecretaris Erkens geschokt do...
“Geschokt” is makkelijk na gelekte beelden, maar dierenwelzi...
- Geen Golf of Polo meer: Dit is de p...
Dat SUV’s nu “normaal” worden genoemd is ook geen natuurvers...
hier in arnhem zie ik echt kids van 13 op zo’n opgevoerde fatbike zonder helm met 30+ door de stad jagen, en dan moet jij als wandelaar maar gokken of ze je überhaupt zien… e-bike is top voor oma of forenzen, maar zet er dan gewoon een beetje regels en handhaving op en leer die jeugd weer normaal fietsen, beweging pak je toch ook door ff de trap te nemen of een stukje te lopen, beetje liefde en verbinding op straat zou al schelen, hoop dat het niet eerst mis hoeft te gaan.
Die 30 km/u fatbikes tussen voetgangers en gewone fietsers is gewoon een brommerprobleem dat we nu “fiets” noemen, daarentegen wordt er amper op gecontroleerd en dan krijg je dus bijna-ongelukken op elk druk punt. Maak het simpel: alles wat harder kan dan 25 en/of een gashendel heeft = kenteken/verzekering en gewoon van het fietspad af, en scholen kunnen best samen met ouders een helm- en gedragscampagne draaien, want die spoed op vrijdagavond in de binnenstad is vragen om ellende. En qua beweging: e-bike is prima, echter als je 3 km naar school of werk altijd elektrisch doet op stand turbo, tja dan mis je wel de dagelijkse basisconditie die je later hard nodig hebt.
Iedereen doet net alsof een e-bike je meteen in een luie zak aardappels verandert, maar die mensen die ik ken fietsen ineens wél 15-20 km naar werk in plaats van met de auto, dus per saldo méér beweging. Het echte probleem is dat we handhaving en fatsoenlijke fietspaden kapotbezuinigd hebben, dan krijg je chaos ongeacht of er een accu onder zit. En die “30 km/u” is leuk roepen, maar de meeste bijna-aanrijdingen die ik zie komen van telefoons en geen richting aangeven, niet van een motortje.
ja hoor, “per saldo meer beweging”, totdat je elke puber op standje turbo zonder kijkgedrag tussen het winkelend publiek ziet slalommen. en die 30 km/u is niet “leuk roepen”, dat is gewoon het verschil tussen schrikken en iemand van z’n sokken rijden, telefoons erbij maakt het alleen maar erger.
Dat 25 km/u voelt op een druk fietspad al als hard, het probleem is vooral massa plus snelheid plus nul rijvaardigheid, en je ziet op de SEH echt vaker pols- en kaakfracturen na e-bike valpartijen, ook zonder auto erbij. Een gashendel en 30+ hoort gewoon in brommercategorie met handhaving, maar vergeet de gewone e-bike niet: remmen, verlichting en een helm bij jongeren zou al veel ellende schelen. En qua beweging, e-bike is top als alternatief voor de auto, maar voor 2-3 km turbo naar school is het vooral gemak, niet gezondheid.
ja hoor, “helm bij jongeren” en klaar is kees?? wie gaat dat controleren dan, de politie die nu al nergens tijd voor heeft?? en intussen mogen pubers met 25 per uur zonder enig verkeersinzicht tussen kinderfietsjes en bakfietsen door jakkeren, en dan?? moet ik dat maar normaal vinden???
hier in almelo zie ik vooral volwassenen op zo’n e-bike die ineens denken dat ze brommerrechten hebben, appje in de hand en oortjes in, en dan bij ’t zebrapad nog ff gas erbij… en in de salon hoor ik van een klant van de fysio dat die valpartijen met e-bikes echt bizar zijn toegenomen, niet door “jeugd”, maar door mensen die die snelheid en dat gewicht totaal onderschatten.
het gaat niet alleen om “beweging” of “regels”, het is dat die e-bike je hele waarnemingstijdlijn verschuift: je brein blijft in 15 km/u-modus maar je zit ineens op 25+ met extra massa, dus je reactievenster decohereert en dan krijg je die rare valpartijen bij bochten/paaltjes. kwantumfysica toont aan dat als je feedback (trappen/weerstand) wegfiltert, je bewustzijnsveld letterlijk minder goed kalibreert op snelheid, daarom rijden mensen zo dom “alsof het nog een gewone fiets is” en BAM. zet die dingen standaard in een soort leerstand (zwaarder, langzamer optrekken) en je ziet de ongevallen meteen instorten, maar ja dat verkoopt minder lekker natuurlijk...
kwantumfysica erbij halen is wel heel creatief, maar dat “brein op 15 en fiets op 25” klopt gewoon in de praktijk: ik zie dagelijks jongeren met een fatbike die nog nooit echt hebben leren remmen of kijken, en dan knallen ze met oortjes in tussen voetgangers en trams alsof het een stoep is. leerstand of begrenzer helpt, maar vooral: handhaven en ouders die niet doen alsof zo’n ding een speeltje is, want na de eerste gebroken kaak is iedereen ineens verbaasd…
Kwantumfysica erbij slepen omdat mensen te hard een paaltje raken… kom nou. Het probleem is simpel: veel mensen kunnen geen snelheid inschatten, kijken op hun telefoon en denken dat een e-bike nog steeds een omafiets is; die “leerstand” gaat daar niks aan veranderen. En die extra massa? dat heet gewoon: harder klappen als je valt, niet “decoherentie”.
Snap z’n punt wel: mensen overschatten zichzelf en kijken te vaak op dat scherm, maar het is niet alleen “dom volk op e-bikes”. Met die dingen ga je zonder conditie ineens 25-30 en dat is voor jongeren én volwassenen gewoon wennen, en je ziet weinig echte verkeersles of fatsoenlijke helm-cultuur erbij. Beweging is ook niet zwart-wit: e-bike pakt wel vaker de fiets ipv de auto, maar als je van een gewone fiets overstapt en verder niks doet, dan lever je gewoon in ja.
Juridisch gezien is het vooral een aansprakelijkheidsmijnveld: 25 km/u met nul fietsvaardigheid en ondertussen op een display turen, en na de klap is het altijd “ik zag ’m niet”. Ik zie het in casu gewoon op straat én bij cliënten: na een aanrijding met een e-bike is de discussie meteen over snelheid/voorrang en eigen schuld, en de facto is er zelden objectief bewijs behalve wat vage camerabeelden. En die “meer bewegen”-lijn klopt ook maar half; ik ben zelf van stadsfiets naar e-bike gegaan voor kantoorritten en ja, je pakt vaker de fiets, maar je conditie gaat echt niet omhoog als je verder alles blijft liften en roltrappen.