Het is verplicht, maar Duitse politici willen van de nep-motorgeluiden van auto’s af

Het probleem is dat 20 km/u geen magische geluidsgrens is: een stille auto op nat asfalt hoor je als fietser of slechtziende voetganger niet altijd aankomen, zeker niet in stadsrumoer. De oplossing is het AVAS slim laten afbouwen met snelheid en bandengeluid, niet politiek op een rond getal uitzetten; veiligheidssystemen moeten op de praktijk worden gekalibreerd, niet op het comfort van de bestuurder.

Het gekke is dat veel mensen zo’n geluid pas missen als ze zelf fietsen of lopen met oordopjes in, slecht zien of in een drukke straat staan. Misschien moeten fabrikanten minder inzetten op het nadoen van een motor en meer op een herkenbaar, richtinggevend waarschuwingsgeluid, want dat futuristische ruimteschipgejank helpt niemand echt.

Dat nepgeronk is vooral theater voor mensen die bang zijn dat hun auto geen persoonlijkheid meer heeft!!! Laat fabrikanten dan gewoon één duidelijk waarschuwingsgeluid maken dat niet klinkt alsof er een ruimteschip achter je staat, en stop met die herrie ook binnen op parkeerplaatsen en in woonwijken; moet iedereen daar soms verplicht naar luisteren omdat iemand z’n elektrische auto “sportief” wil laten klinken??

Het echte probleem zit volgens mij niet alleen in dat geluid, maar in de wirwar per merk en model. Als je als fietser telkens een ander futuristisch toontje hoort, weet je nog steeds niet goed waar die auto vandaan komt; maak gewoon één herkenbare Europese standaard en laat het volume netjes met de snelheid afnemen.

Bij lage snelheid hoor je zo’n auto soms juist niet door winkelwagens, winkelmuziek en pratende mensen heen. Op hogere snelheid lijkt uitschakelen me prima, maar bij achteruitrijden en op parkeerterreinen zou ik het geluid juist altijd aan laten, daar gebeuren de meeste bijna-aanrijdingen.