Heel Zeeland heeft nu flexvervoer: taxi op bestelling voor prijs van busritje

Eindelijk eens iets praktisch voor Zeeland: liever een busje op bestelling dan zo’n lege lijnbus die elk uur door de polder tuft. Maar als dit straks stiekem de “oplossing” wordt om vaste lijnen weg te snijden en iedereen aan een app + uur wachttijd te hangen, dan ben je dus OV aan het afbreken met een groen sausje… en dat helpt ook je ecosysteem/biodiversiteit niet als mensen dan toch weer massaal de auto pakken.

Klinkt allemaal prachtig “taxi voor de prijs van een busritje”, maar wie gaat dat structureel betalen als het nieuwigheidje eraf is en de ritten in de avond vooral één persoon per keer zijn? En dan dat gedoe met die spoorlijn die in 2029 vier maanden plat moet: je kunt wel flexbusjes neerzetten, maar als scholieren en forenzen ineens massaal moeten omrijden krijg je gewoon hetzelfde als met omleidingen op Schiphol vroeger, het systeem loopt vol en iedereen is de klos. Ben benieuwd hoe ze dit gaan doen zonder dat het eindigt in: reserveren lukt niet, app ligt eruit, en “probeer morgen nog eens”…

het probleem is dat flexvervoer in de praktijk staat of valt met planningssoftware en “pooling”: als iedereen losse ritjes boekt krijg je taxi’s die leeg terugrijden en dan is die busprijs gewoon een subsidieput, zeker op Walcheren/Schouwen met lange aanrijtijden. de oplossing is harde spelregels in de infrastructuur van het systeem: vaste hubs buiten de kern, bundelen tenzij je echt minder mobiel bent, en realtime koppelen met trein/bus (incl. gegarandeerde aansluiting) anders krijg je straks precies hetzelfde als bij wegomleidingen: één verstoring en het hele netwerk klapt dicht. en die 4 maanden spoor eruit in 2029? dan moet je NU al capaciteit reserveren en chauffeurs regelen, niet pas als de scholen gaan schreeuwen… anders is het draagvlak binnen een week weg.

Ik zeg het al jaren: dit soort “flex” klinkt leuk, maar het is vooral een manier om vaste lijnen weg te bezuinigen en alles via 1 app/centrale te laten lopen, en als die eruit ligt sta je dus gewoon stil. En wie denkt dat dat boekingssysteem er is voor de reiziger… nee joh, dat is voor data en sturing: wie reist waar, wanneer, en straks kan je “op basis van drukte” prijzen/regels aanpassen, net als bij alles na corona. Ik was zelf ook van het “handig toch”, tot je merkt dat de burger weer proefkonijn is en de rekening later komt!!!

Leuk dat iedereen hier alleen over “app stuk/geen busje” loopt te stressen, maar niemand noemt het echte risico: rechtsongelijkheid als je OV straks alleen “beschikbaar” is als je 60 minuten vooruit kan plannen en binnen een tijdvak kan wachten. Ten eerste moet je bij een gemiste aansluiting of vertraagde trein gewoon recht hebben op alternatief vervoer/compensatie, niet “jammer dan probeer later”; ten tweede: als Zeeland dit gebruikt om lijnen weg te snijden, dan moet er een harde minimale bereikbaarheidsplicht in de concessie staan, maar ok, laat het vooral bij een groen bordje en een persfoto.