Goudroof van 100 miljoen euro krijgt staartje: rechtbank bezoekt plaats delict in Rotterdam

Slim dat de rechtbank daar gaat kijken, want op papier lijkt elke kluis “onmogelijk te kraken” en in de praktijk blijkt het vaak een deur, een sleutelbeheer en een paar camera’s die nét niet werken. Echter ben ik vooral benieuwd wie al die jaren aan het roer zat bij beveiliging en toezicht, want als er 1100 kilo goud weg kan is het niet alleen een paar boeven maar ook een systeem dat faalde. Daarentegen hoop ik wel dat dit niet eindigt in een eindeloze procedure waar niemand echt betaalt en de rekening weer via verzekeringen en premies bij gewone mensen belandt.

Weer zo’n circus met rechters en advocaten op “plaats delict”, alsof je na 8 jaar nog even ziet hoe 1100 kilo goud (dat is wat, 55 goudstaven van 20 kg?) naar buiten is gerold. Dat hele uitje kost zo een werkdag aan uren: 3 rechters, 2 griffiers, OM, advocaten, beveiliging… reken €150-€250 p/u en je zit zo op €20.000 voor een rondleiding. Begin liever eens met de simpele vraag: wie tekende destijds af op de kluisadministratie en de verzekering, want met 100 miljoen verdwijnt er ook een stapel papier mee.

8 jaar later “plaats delict bezoeken”... serieus?? ligt dat goud daar nog in de hoek ofzo?? en ondertussen is dat spul allang omgesmolten, doorverkocht, ergens in Dubai in een ketting gehangen en wij mogen betalen voor een schoolreisje van de rechtbank?!? en dan?? moet ik dat maar normaal vinden dat ze wél tijd hebben voor een uitje, maar niemand uitlegt hoe je 1100 kilo goud langs personeel, weegmomenten en transportbewegingen krijgt zonder dat er intern iemand meehielp??!!

Ik merk dat zo’n bezoek aan de plek juist kan helpen om die “het was vast een meesterbrein”-energie eruit te halen en gewoon te zien waar de zwakke schakels zaten: looplijnen, zichtlijnen, tijd die je nodig hebt, dat soort hele aardse dingen. En 1100 kilo is niet even een sporttas, dus ik ben vooral benieuwd of ze ook durven kijken naar de logistiek eromheen (wie kwam wanneer binnen, welke busjes/hefmiddelen, welke badges) want daar voel je meestal de waarheid, niet in de stoere verhalen achteraf.

Zo’n locatiebezoek is prima, maar ik hoop dat ze vooral de keten pakken: wie had de contracten (beveiliging/transport/verzekering), welke SLA’s waren afgesproken en wie heeft daar op afgerekend. bottom line: als er 1100 kilo uit een kluis kan, dan is het niet alleen strafrecht maar ook falend risicomanagement en daar hoort gewoon een rekening bij.

8 jaar later met z’n allen naar Rotterdam op excursie… dat goud is allang in stukjes via België/Duitsland de grens over gegaan, daar hoef je geen kluis voor te aaien. Pak gewoon de kentekens en tolpoorten van toen en wie er met een busje “lege kisten” reed, want 1100 kilo sjouw je niet weg op een OV-chipkaart, jansen.

Na 8 jaar is zo’n schouw niet om “het goud terug te zien”, maar om te kijken of verklaringen überhaupt passen bij de ruimte en de route, dat soort dingen sneuvelen soms pas als je er staat. Kanttekening: elke verbouwing, nieuwe deuren/camera’s en ander gebruik maakt het wel een beetje toneel, dus dan moet je heel precies vastleggen wat er toen anders was, anders sta je naar 2026 te kijken in plaats van 2018. En eerlijk: als er toen al geen fatsoenlijke logboeken/registraties waren, dan wordt dit vooral een mooie wandeling met een dik proces-verbaal erbij.