Gemeente Amsterdam betaalde €15.000 voor grofvuil-bakfietsen die niemand gebruikt, wil toch door met proef

15k voor bakfietsen die je eerst bij de milieustraat moet gaan ophalen... ja dan gebruikt niemand dat natuurlijk, mensen willen van grofvuil af, niet een halve expeditie plannen. en dan toch “door met de proef” klinkt vooral als: projectje gestart, niemand durft te zeggen dat het gewoon niet werkt.

15k voor vier bakfietsen is nog tot daar aan toe, maar waar zijn die “cijfers” precies: hoeveel reserveringen, hoeveel ritten, welke wijken, en op welke dagen/tijden stond dat ding überhaupt beschikbaar? En wie heeft bedacht dat je grofvuil eerst naar de milieustraat moet om daar een bakfiets te lenen… als je daar al bent, ben je dus al met vervoer gekomen, toch? Benieuwd ook: wat kost één gestolen bakfiets inclusief beheer/verzekering/handhaving, en staat dat ergens in een raadsbrief of is dit weer zo’n pilot zonder fatsoenlijke evaluatiekaders? Bron/link naar de stukken graag.

Even rekenen: €15.000 voor 4 bakfietsen is €3.750 per stuk, dus óf het zijn goudgerande Urban Arrows met “projectmanagement” erbij, óf iemand heeft de factuur verkeerd om vastgehouden. En die 60k “tekort” erbij is ook zo’n rookgordijn: als je grofvuilophaal afbouwt bespaar je tonnen, dus dit is gewoon een pilotje om te kunnen zeggen dat er “alternatief” is terwijl de bijplaatsingen straks de handhaving-begroting opvreten. Eén fiets gestolen en toch doorgaan… ja, dat is dus precies het niveau.

Dat “niemand gebruikt ’m” is niet eens het punt, het punt is wat er daarna gebeurt: bijplaatsingen, ruzie op straat, en dan mag handhaving het weer oplossen met bonnen en slepen. Als je de ophaal weghaalt zonder realistisch alternatief, maak je van afval een ordeprobleem, en dat kost uiteindelijk véél meer dan die paar bakfietsen.

Wederom dat “pilot”-toverwoord: €15.000 aanschaf is nog niks, maar wie betaalt stalling, onderhoud, reserveringssysteem, schade/verzekering en handhaving bij die milieustraat? Reken maar rustig €1.000 per fiets per jaar extra en dan heb je na 3 jaar €27.000 uitgegeven voor 3 fietsen (want eentje gejat) en 12 ritjes, lekker efficiënt hoor. En intussen kun je de grofvuilophaal afbouwen en daarna weer €60.000+ aan dumpingen/boetes/extra rondes kwijt zijn, boekhoudkundig trucje maar de stad wordt er niet schoner van.

Bizar dat niemand het heeft over het echte Amsterdamse succescriterium: als je grofvuil “groen” wil maken maar je zet er geen fatsoenlijke aansprakelijkheid/verzekering bij, dan durft straks niemand z’n kast op zo’n bakfiets te binden uit angst dat-ie bij de eerste tramrails z’n hele inboedel én een toerist afschrijft, maar goed dan kun je wel weer een nieuwe pilot starten over “veilig stallen en sjorren in de openbare ruimte”.

Feit is: grofvuil niet meer ophalen gaat vooral de mensen raken met een slechte rug, chronische pijn of gewoon geen netwerk, en die eindigen dan óf met spullen op straat óf met klachten bij de huisarts omdat alles stress geeft. Je kunt best verduurzamen, maar maak dan wijknabije ophaalpunten of een betaalbare ophaalservice voor wie het fysiek niet kan, anders is het beleid gewoon selectief “gezond en sterk zijn” als voorwaarde. En ja, als je nu al één fiets kwijt bent, hoe gaat dat straks als je opschaalt…??