Fatale vliegtuigcrash Miami: piloten draaiden gashendels open voor een doorstart

als je op die hoogte nog een doorstart moet inzetten dan is het al knijterspannend, maar zo’n gashendel openzetten maakt van een vrachtkist nog geen straaljager hè, hoop vooral dat ze uit die zwarte doos leren wat er misging ipv achteraf lekker makkelijk piloten de schuld geven

Een doorstart is geen simpele keuze maar een keten van seconden, snelheid en gewicht. Benieuwd of straks ook wordt gekeken naar onderhoud, training en werkdruk, of dat de piloten als makkelijke zondebok worden aangewezen zodat de maatschappij en fabrikant buiten beeld blijven. "Veiligheidscultuur" klinkt mooi, maar de rekening wordt toevallig vaak bij de laatsten in de cockpit gelegd.

Het zij zo, maar “gashendels open” klinkt in zo’n eerste bericht al snel alsof de oorzaak gevonden is. Bij een doorstart is motorvermogen juist vaak de juiste reactie; de cruciale vraag is of dat vermogen op tijd kwam en of het toestel nog bestuurbaar was. De zwarte doos vertelt wat er werd bediend, niet automatisch waarom de bemanning dat deed.

Wat hier vaak vergeten wordt: een doorstart is óók een procedure waar piloten op trainen, geen bewijs dat ze in paniek waren. Ik wil vooral weten of die vrachtkist technisch en qua gewicht nog binnen de marges zat, want met onderhoudsdruk en strakke schema’s wordt veiligheid al snel een vinkje op papier!!! Pas na het hele onderzoek roepen wie de schuld heeft, niet na één beweging van een gashendel.

Die zwarte doos is vooral waardevol omdat je dan ook kunt zien hoeveel waarschuwingen er al waren vóór die laatste seconden. Hopelijk kijken ze dus niet alleen naar de piloten, maar ook naar het weer, de baan, de instructies van de maatschappij en waarom een doorstart blijkbaar zo laat nodig werd.