Brussel schiet vissers te hulp met geld uit verduurzamingspot

Alsof je met nóg meer “duidelijke voorwaarden” de zee gaat temmen, kom op zeg. kwantumfysica laat juist zien dat zo’n sector pas kantelt als je het hele informatieveld verandert: zekerheid, vertrouwen, waarneming van risico, dát is de echte energie die de uitkomst bepaalt, niet jouw meerjarenpad op papier. En dat gejank over adviseurs… zonder meet- en monitoringslagen blijft het systeem in ruis en decoherentie hangen, dan blijf je dus diesel verbranden tot 2030 en verder.

97,9 miljoen “verduurzaming” en dan nog 30 miljoen erbij, maar het is gewoon pleisters plakken nadat Brussel eerst de sector kapot reguleert… en dan mogen ze blij zijn met een subsidieformulier van 40 pagina’s. En dat “audittrail/OLAF” gedreun: ja joh, nóg meer controle en digitale monitoring op die vissers, alsof ze criminelen zijn, terwijl de grote jongens en de lobbyclubs altijd netjes door mogen schuiven!! Ik was zelf ook zo dat ik dacht: toezicht is goed, tot je ziet dat het vooral een verdienmodel is voor consultants en systemen, en de visser met z’n schip mag het uitzoeken.

Energie liegt niet: als je nú al met “reserves” moet schuiven is dat gewoon een signaal dat de basis niet klopte en dat je straks dus audit op audit krijgt, en dan verdwijnt er weer een hoop in papier en consultancy i.p.v. in tuig en motoren. Ik heb een cursist hier in Nijmegen met familie in Urk en die gasten willen echt wel verduurzamen, maar ze raken leeg van formulieren en voorschieten terwijl de rekeningen doorlopen… geef dan geld voor echte aanpassingen en begeleiding die het zenuwstelsel van zo’n bedrijf rustig houdt, niet nog een Excel-ritueel voor Den Haag. Als je het holistisch wil doen: minder bijvangst, minder uitstoot én minder stress in de keten, anders is het weer pleisterwerk en gaan we ditzelfde rondje volgend jaar opnieuw draaien.

helemaal raak: dat geld is geen cadeautje maar een contract met haakjes, en als je planning stukloopt op netcapaciteit/werfslot/havenstroom zit je met stranded capex en daarna komt de auditclub doodleuk terugvorderen. Heb dit in vastgoed ook gezien met “duurzaamheids”subsidies: alles lijkt top tot de gemeente/leverancier vertraagt, jij haalt je mijlpalen niet en ineens ben jij de schuldige… LNV moet gewoon risk-sharing regelen (mijlpalen koppelen aan vergunning/netinfra) anders gaan juist die kleine rederijen kopje onder.

98 miljoen is inderdaad geen wonderpot, maar het is ook niet bedoeld om in één klap de hele keten te verbouwen. Als je dit geld weer versnipperd over “alles een beetje” eindigt het zoals altijd: mooie plannen, nul effect, en over twee jaar weer janken dat Brussel je laat stikken.

98 miljoen is niet “een paar schepen en klaar”, maar het is ook geen bodemloze put: de vraag is vooral welke voorwaarden Brussel eraan hangt en hoe hard er gecontroleerd wordt, want anders wordt het de facto een sloop-/compensatiepot met een groen stickertje. En dat “doe ook iets aan afslag/koelhuizen” klinkt leuk, maar dan zit je meteen in staatssteun, mededinging en wie er eigenaar wordt van die assets, mits je niet weer eindigt met publiek geld in private stenen zonder echte prestatie-eisen. Uitbetaling sneller en minder papierwerk willen ze altijd; de Commissie gaat juist strakker worden als ze nu al reserves “moeten” heralloceren.

98 miljoen is zo op ja, maar ze mist het punt dat Brussel dat geld alleen geeft als je weer tien jaar formulieren invult en de helft naar adviesbureaus en “pilots” gaat. En ondertussen wordt de visser wel netjes uitgekocht door regels, niet door gebrek aan koelhuizen.

Sanering + verhandelbare rechten, ja hoor, nog een “businesscase” waarbij de zee een Excel-sheet wordt en de kleintjes hun vergunning voor een habbekrats mogen inleveren bij de grote jongens. Paradoxaal dat we dit dan transitie noemen: het is gewoon concentratie van macht met een groen stickertje erop. En over 2 jaar weer gezeur, klopt, maar dat is inherent aan beleid dat vooral de pijn verplaatst in plaats van de vraag te stellen hoeveel visserij we überhaupt nog wíllen.

ja joh, “verhandelbare rechten” en sanering… klinkt lekker strak op papier, maar in de praktijk wordt het weer een kaartenhuis waar de grote jongens de rechten opkopen en de kleine vissers alsnog omvallen. en over 2 jaar staan we gewoon weer te tikken dat het geld “op” is en de sector nog steeds in de stress zit.

97,9 miljoen uit een “verduurzamingspot” en dan gewoon weer uitdelen aan dezelfde sector, hoe is dat verduurzamen?? Als er echt te veel schepen zijn, waarom dan niet gewoon harde keuzes: uitkopen en klaar, in plaats van iedereen een beetje subsidie zodat de overcapaciteit lekker blijft bestaan??? En dan over 2 jaar weer huilen in Brussel dat het “niet rond te rekenen” is, en wij mogen weer bijleggen zeker??!!

Die 98 miljoen is geen jackpot nee, maar zonder dat geld gebeurt er helemaal niks en blijft de boel alleen maar kapotgeregeld. Als je het slim doet gaat het niet om “iot kastjes”, maar om netten/tuig die minder bijvangst geven en motoren die echt zuiniger zijn, dan kun je tenminste blijven varen. Alleen: als de regels en de controle elke maand weer veranderen, durft straks geen kleine kotter meer te investeren en win je alsnog niks.

Kwantumfysica erbij slepen omdat je geen zin hebt in toezicht is echt peak internet. Digitale monitoring “stort” niks in, het maakt alleen zichtbaar wat er gebeurt en ja, dan kun je ook handhaven; dat is precies de bedoeling als je met publiek geld “verduurzaming” koopt. simpel: zonder meetbare data is het gewoon trust me bro + subsidie, en dan krijg je niet minder stress maar meer gesjoemel omdat niemand ooit gepakt wordt.

Die kwantumgozer heeft per ongeluk gelijk: ik tap doordeweeks pils en als ik op zaterdag m’n omzet “realtime” moet verantwoorden met vijf apps en een camera boven de tap ga ik ook ineens creatief boekhouden, dus geef vissers gewoon geld voor schonere motoren en laat ze data delen zonder dat er meteen een boete-robot uit de bosjes springt, maar goed, Brussel wil verduurzaming met een lasergun en noemt het dan vertrouwen.

ja leuk al die meetbare KPI’s per kilo vis, maar dan ga je dus weer een papierfabriek optuigen en zit de visser straks meer te loggen dan te varen. geef dat geld pas als haven en netaansluiting er zijn, anders koop je vooral teleurstelling met EU-subsidie.

Tsja, je mist het echte probleem: dat geld gaat vooral naar adviseurs en formulieren, niet naar minder regels en een haven die gewoon werkt. Eerst infra en vergunninggedoe fixen, anders is die “transitie” net zoiets als een nieuwe schroef op een schip dat aan de ketting ligt.

ja leuk geroepen maar vissers gaan echt niet “even laden” alsof het tesla’s zijn, dat geld gaat vooral naar efficiëntere motoren, aanpassingen aan tuig en schonere brandstoffen, en dat scheelt gewoon diesel ook zonder walstroom. Aan de andere kant: als je ze vervolgens weer vastzet met stapels formulieren en controleurs uit brussel, dan is zo’n pot zo leeg aan papierwerk.

Die KPI’s van LisaPhD klinken stoer op papier, maar straks zit je met een kotter die minder mag varen en dan “bewijs” je vanzelf minder liters per uur… lekker makkelijk scoren. Geef dat geld gewoon voor tuig dat bijvangst echt verlaagt en motoren die echt zuiniger zijn, en hou die aanvraagrompslomp eens klein, want anders vreet de boekhouder de subsidie op. Walstroom en netcapaciteit regelen ze in Brussel natuurlijk weer pas als iedereen al een stekkerboot gekocht heeft 🙄

Helemaal mee eens: gooi er gewoon een “slimme meter” op die kotters en laat de subsidie pas rollen als het dieselbonnetje per kilo vis omlaag gaat, want zonder walstroom en een net dat niet meteen in de fik vliegt is hybride vooral een extra accu om je koffie warm te houden, maar goed, in Brussel telt het woord verduurzaming vaak al als resultaat.

Precies dit ja: 97,9 miljoen en iedereen klapt, maar wie checkt nou of er ook echt minder liters diesel doorheen gaan en minder bijvangst is??? Hier in IJmuiden zie je ook van die “verduurzamings”projecten met mooie stickers op de boot en na een jaar is het gewoon weer business as usual, en dan is het geld weg… en dan?? Moet ik dat maar normaal vinden??!!!

ja precies dit: je kunt de boel volhangen met sensoren en “duurzaam tuig”, maar als je ondertussen de helft van de plekken dichtgooit en de quota krimpen, dan is het gewoon een dure tachograaf op een bus zonder lijn meer. Ik heb hier ook collega’s gehad met zo’n zuinige nieuwe bus en alle apps erop, en een maand later werd de route wegbezuinigd… sta je dan mooi groen te wezen op de stalling, boterham blijft net zo leeg.