Brand in container met fietsaccu's Wijchen

pff die fietsaccu’s hè, dat spul fik je niet ff uit met een emmertje water… ik had pas een klant met zo’n accu die al warm werd in de schuur, en nu mogen mensen daar weer met alles dicht zitten en ventilatie uit, lekker dan op zaterdagochtend.

Feit is dat die rook van lithiumaccu’s niet alleen stinkt, er kunnen echt nare stoffen in zitten, dus ramen dicht is geen paniekadvies maar gewoon verstandig. Als je toch rook hebt ingeademd en je blijft hoesten, benauwd, piepen of je ogen/keel blijven branden, bel ff de huisarts/hap, zeker bij kinderen en mensen met astma/COPD. En die container koelen duurt lang, omdat zo’n accu uren later nog weer kan opvlammen, dus niet raar dat het tot de ochtend doorsuddert.

Wederom zo’n container “even” op een terrein zetten en pas als het misgaat gaan we koelen tot vanmiddag… maar wie controleert vooraf of zo’n opslag wel mag en of er blusvoorziening is? Die groothandel draait straks gewoon door, maar de rekening voor brandweer/omgevingsdienst en het opruimen van die troep is zo €50.000-€100.000 en dat verdwijnt weer in de publieke pot. En let maar op: onderzoekje, rapportje, en over 6 maanden staat er weer zo’n container vol accu’s ergens anders.

Dat “wie controleert dit vooraf” is precies de crux: je kunt NEN’tjes roepen tot je blauw ziet, maar als de omgevingsdienst/veiligheidsregio pas na de fik langskomt heb je dus nul preventie. Die groothandels spelen vaak met definities: “tijdelijke opslag”, “retour”, “afval” en hop, andere regels/verzekeringen, terwijl het risico hetzelfde blijft. En voor de mensen die weer “Brussel!!!” gaan krijsen: de EU regelt vooral transport/producentenverantwoordelijkheid, maar waar je zo’n container neerzet en hoe je handhaaft is gewoon lokaal bestuur dat z’n huiswerk moet doen.

Die “ramen dicht/ventilatie uit” is leuk, maar als je in zo’n wijk met WTW zit en niemand weet waar de bypass-knop zit, dan ventileer je dus alsnog half door… dat hangt er maar net vanaf hoe die installateur ’t ooit heeft achtergelaten. En nog iets: bij dit soort containers is de oorzaak vaak minder spannend dan de administratieve vraag wie ’m als “afval/retour/voorraad” heeft aangemerkt, want dáár hangen je eisen, toezicht en verzekering aan. Maandag weer overlegje, en ondertussen staat er ergens anders alweer een nieuwe container “tijdelijk” te wachten.

Iedereen roept “wie controleert dit”, maar de echte stok achter de deur is: laat die ondernemer gewoon opdraaien voor alle kosten en schade, incl. inzet brandweer/omgevingsdienst en eventuele sanering van bluswater/roet. Ten eerste stopt dan dat gejojo met “tijdelijke opslag/retour/afval” meteen, ten tweede gaan verzekeraars ineens wél eisen dat je die accu’s fatsoenlijk gescheiden en geventileerd opslaat. maar ok, nu is het weer gratis risico afwentelen op de buurt en de publieke pot.

ewa die lithium accu's zijn toch gewoon 'n tijd炸 swa, kheb zelf 'n keer 'n training gehad waarbij iemand z'n e-bike ontplofte, ik zeg je: die dingen zijn niet te vertrouwen, gewoon opslag in 'n aparte loods met blusvoorziening en camera's erbij, anders blijft het gezeik met die containers, beetje raar dat ze dat niet gewoon goed doen toch??

Wat mij opvalt: het gaat steeds over opslag en handhaving, maar bijna niemand heeft het over die enorme grijze markt van laders en “aftermarket” accu’s. Eén verkeerde (goedkope) lader of een pakket dat al eens is opengeweest en weer dichtgeplakt, en je kunt NEN-normen roepen wat je wilt maar dan staat zo’n container gewoon als een tijdbom te smeulen. En in het artikel: “lever” op het eind is natuurlijk “levert”; journalist, even teruglezen.