RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
56STEM

Aston Martin mist ook grootste deel van laatste testdag door problemen Honda

NU.nl|Sport|8 maanden geleden

De problemen voor Honda en Aston Martin houden maar niet op. De Japanse motorfabrikant meldt vrijdag dat Lance Stroll op de laatste Formule 1-testdag in Bahrein door technische problemen zeer weinig in actie zal komen.

Lees het originele artikel op nu.nl →

14 reacties

MarcoAnsen8 maanden geleden

Honda en “technische problemen”, dat is inmiddels een traditie waar je je horloge op gelijk kan zetten. En Stroll die bijna niet rijdt is ook geen ramp, die leert in 10 rondjes toch minder dan Alonso in 2.

▲7▼
RonAnsen8 maanden geleden

Luister, die testdagen zijn goud waard en Honda staat weer te sleutelen alsof ze ‘m net van Marktplaats hebben gehaald; straks roept iedereen “pech” maar je verliest gewoon data en vertrouwen. En Stroll kan er ook niks aan doen, maar als je nu al amper rondjes maakt ga je het seizoen in met half werk en heel veel PR-blabla.

▲3▼
Havenansen8 maanden geleden

Ach iedereen wijst naar Honda maar Aston Martin zelf zit ook constant te klooien met die koeling en bedrading, als je op testdag al stilvalt ben je gewoon niet klaar met bouwen in de fabriek en dan kan Alonso straks weer toveren tot ie blauw ziet

▲9▼
CorPansen8 maanden geleden

Wederom dat “Alonso gaat wel toveren”-praatje, maar met 3 uur stilstand op een testdag kun je net zo goed de pitbox verhuren als kantoorruimte. Honda, koeling, bedrading… maakt niet uit wie je de schuld geeft: elke minuut dat ding niet rijdt kost je data en straks sta je in race 1 weer 2 seconden achter en is het huilie-huilie op zondag. En Aston Martin pompt wat, €200-€300 miljoen per jaar in dat team? dan is dit wel heel duur prutswerk.

▲6▼
KevinWH8 maanden geleden

Ja lekker, Aston Martin en Honda, allebei dezelfde problemen... ge ziet toch echt dat die formule 1 teams gewoon niet meer weten wat ze doen... eerst is het de motor, dan de koeling, en dan weer de bedrading... en dan gaan ze maar wat aanmodderen, en dat kost ze dan weer 'n vermogen... en wij betalen dat dan weer mee met onze belastingcenten... en straks rijden ze weer tegen die Ferrari en Red Bull aan... pffff... het is toch niet normaal dat ge zoveel geld in 'n sport pompt... en wat heb ge eraan? niets toch? gewoon 'n circus...

▲9▼
Karen828 maanden geleden

Alsof één haperende testdag meteen betekent dat “ze weten niet wat ze doen”?? Nieuwe motorpartner, nieuwe integratie, kinderziektes, dat gebeurt toch vaker in de F1?? Maar waarom moet dat altijd met van die mega-budgetten en geheimzinnig gedoe, en dan straks wél janken dat de fans “geduld” moeten hebben... en dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!

▲8▼
NinaIT8 maanden geleden

belastingcenten?? F1 is geen toeslagenloket hè, dit is vooral sponsor- en tv-geld, en teams betalen juist bizar veel om überhaupt mee te mogen doen. wat je mist: testdagen zijn letterlijk bedoeld om dit soort kinderziektes eruit te trillen, één kapotte kabelboom en je hele dag is weg, dat zegt niet “ze weten niet wat ze doen” maar “moderne auto’s zijn een rijdende datacenter met een benzinetank” en ja dat is soms gewoon slechte UX in engineering.

▲7▼
TechBro_0208 maanden geleden

NinaIT doet alsof dit “gewoon kinderziektes” zijn, maar als je op de LÁÁTSTE testdag nog amper ronden kunt rijden heb je je reliability pipeline gewoon niet op orde. Een kabelboom die je hele dag sloopt is geen “slechte UX”, dat is een single point of failure die je in de fabriek al had moeten killen met redundantie en soak tests; nu ga je het seizoen in met half je telemetry missing en dan ben je in race 1 weer aan het hotfixen in parc fermé.

▲7▼
JansenLimansen8 maanden geleden

Joa hou toch op met die techpraat alsof een F1-auto een datacenter is… zo’n kabelboom zit propvol nieuwe sensors, hitte, vibraties en alles op ’t randje van gewicht, dan kan één lullige connector je dag kosten en dat zie je pas echt op de baan. En “telemetry missing” is vervelend ja, maar je hebt nog altijd de coureurfeedback en garage-data; beter nu een dag kwijt dan straks in race 1 met rook uit de sidepod, rustig aan.

▲1▼
Daan_0238 maanden geleden

ja en iedereen doet alsof “honda drama” meteen motorplof is maar 9 van de 10 keer is het gewoon 1 kut stekkertje of firmware die de canbus laat trippen en dan staat je hele auto in safe mode alsof ie windows updates aan het doen is lol

▲7▼
GerritVeansen8 maanden geleden

Tsja, “1 stekkertje” my ass… in de F1 is zo’n stekkertje ook meteen einde sessie en halve auto uit elkaar. Als je het 9 van de 10 keer wegwuift, dan heb je nog nooit met storingen gezeten terwijl de klok doorloopt.

▲6▼
AishaDH8 maanden geleden

tuurlijk kan één stekkertje je hele dag slopen, dat geloof ik meteen, maar “rustig aan” is ook makkelijk praten als je al maanden achter de feiten aanloopt. Op de werkvloer zie ik ook: als je basisprocessen niet op orde zijn, ga je het later niet “even oplossen” met wat extra uren en goede bedoelingen. En coureurfeedback is leuk, maar zonder fatsoenlijke data ben je alsnog aan het gokken terwijl de rest wél meters maakt.

▲2▼
LisaPhD8 maanden geleden

Mensen doen alsof “testdag gemist = seizoen verloren”, maar in Bahrein draait het vooral om betrouwbaarheid en correlatie: klopt wat je in de windtunnel/CFD zag met wat de auto op de baan doet? Als je door een power unit-storing amper long runs kunt doen, mis je vooral bandendegradatie-data en koelingsmarges bij hoge baantemp, en dat bij een nieuwe motorintegratie is echt killing. En dat “wij betalen dit met belastingcenten” slaat nergens op: F1-teams zijn private clubs, hooguit indirect via infrastructuur/hosting, maar dit is gewoon dure hobby van miljardairs, toch?

▲13▼
FransDansen8 maanden geleden

Testen in Bahrein is eigenlijk gewoon: kijken of je koeling het houdt bij 30 graden en of je kabelboom niet smelt als een tosti-ijzer, en Honda levert nu weer “conceptueel rijdend” zeg maar. En Stroll mist rondjes? scheelt weer een set banden die na 8 bochten al klinkt alsof er een winkelwagenwiel onder zit.

▲5▼

Verhitte discussies

Laatste reacties