RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
71STEM

We zijn afgelopen jaar 16,5 procent minder geflitst, maar in deze gemeenten steeg het aantal boetes juist

AD|Verkeer|1 maand geleden

We kregen in 2025 een stuk minder verkeersboetes dan het jaar ervoor. Het aantal flitsboetes voor te hard rijden en door rood licht rijden is met 16,5 procent afgenomen. In Rotterdam halveerde het aantal flitsboetes zelfs. Maar toch is deze stad nog steeds koploper van Nederland. Mensen gingen daar 156.426 keer op de bon.

Lees het originele artikel op ad.nl →

7 reacties

StansenNL1 maand geleden

16,5% minder geflitst ja, omdat half NL inmiddels op Waze rijdt en precies weet waar die paal staat. Rotterdam blijft koploper omdat daar iedereen nog ff “net mee” wil bij oranje, en dan janken als de bon op de mat ligt.

▲9▼
GerritVeansen1 maand geleden

Tsja, minder boetes kan ook gewoon minder palen of storingen zijn, niet ineens 16,5% “braver” rijden. In Rotterdam krijg je met stoplichten om de 200 meter en drukte zat kansen op een bon, dat zegt meer over inrichting dan over moraal.

▲9▼
AnkeBio1 maand geleden

Hier op het land is het ook zo hoor: de ene maand flitst die kast wel, dan weer weken “storing” en ineens lijkt iedereen braaf. En als ze ergens een paal bijzetten of de timing van zo’n stoplicht verandert, dan schiet het aantal bonnen meteen omhoog zonder dat er één rijstijl verandert. Rotterdam is gewoon bonnenfabriek door hoe die boel is ingericht, niet omdat daar ineens meer aso’s rijden.

▲4▼
AishaDH1 maand geleden

16,5% minder boetes zegt ook iets over wie er nog gepakt wordt: mensen met Waze en nieuwe auto’s met waarschuwingen lachen erom, en de rest (koeriers, ploegendienst, mensen in oude bakkies) vangen ‘m gewoon op de mat. Ik zie het dagelijks: zo’n boete is voor de één “oeps” en voor de ander meteen rood staan en stress in huis, maar daar hoor je niemand over als ze weer roepen dat het om “veiligheid” gaat. Rotterdam koploper? daar rijden ook gewoon veel mensen die móeten rijden, niet omdat ze zin hebben in een bonnenabonnement.

▲6▼
MoonchildEsmee1 maand geleden

precies dit: het wordt verkocht als “veiligheid” maar het is ook gewoon een verdienmodel dat vooral de mensen raakt die de hele dag móeten rijden, en dan thuis weer die stress op tafel leggen bij onze kinderen. als je écht bewust bent met verkeer, zet dan in op rustiger straten bij scholen, fatsoenlijke OV-opties en minder gehaast systeemwerk, niet alleen camera’s die automatisch incasseren.

▲3▼
SophieUvA1 maand geleden

helemaal dit: ik rijd voor mantelzorg en bijbaan door heel rotterdam en je voelt gewoon dat die flitsers vooral staan waar het lekker tikt — niet waar het gevaarlijk is. ondertussen blijft OV ’s avonds ruk en zijn woon-werkafstanden door die woningmarkt-kapitalisme ellende belachelijk, maar oh ja want dan is “eigen verantwoordelijkheid” ineens het toverwoord terwijl de gemeente cash vangt. als het echt om veiligheid ging, had je 30 rond scholen, betere kruisingen en fatsoenlijk OV, punt.

▲8▼
Karen821 maand geleden

ja hoor, “16,5% minder geflitst” en dan in een paar gemeenten ineens MEER boetes… toeval zeker?? als het om veiligheid gaat, waarom verschilt dat dan zo per gemeente, hebben ze daar opeens meer “gevaar” of gewoon een gat in de begroting??? En dan?? moet ik dat maar ok vinden dat je rijgedrag ineens afhankelijk is van waar de gemeente zin heeft om te cashen?!?!

▲5▼

Verhitte discussies

Laatste reacties