Voor nieuwe veerboot naar Noorwegen wordt Groningen een stukje groter gemaakt

Eemshaven inpolderen voor een ferry is prima als je het meteen goed doet: fatsoenlijke kades, doorstroming, douane en parkeren, anders wordt het één grote filebak bij elke afvaart. En regel die exploitatie strak, want als de businesscase weer wankelt zoals toen naar Kristiansand sta je straks met een dure zandbak en nul boten.

75 miljoen en dan ook nog uit die “Nij Begun”-pot… dat was toch voor het helen van schade en rust terugbrengen, niet weer een nieuw prestigeproject aan de rand van het wad. en straks wordt het zo’n hypergeorganiseerde terminal vol camera’s, scanners en dutyfree troep, terwijl onze kinderen juist baat hebben bij natuur en minder systeemgedoe. als je dan per se inpoldert, doe het dan echt bewust en natuurlijk, met harde garanties voor waddennatuur en zonder dat hele controlecircus.

Groningen “een stukje groter maken” door het wad vol te spuiten voor een veerboot, hoe verzin je het?? Wie gaat dat allemaal betalen als die ferry over 3 jaar weer stopt, en wie ruimt dan die opgespoten zandvlakte op, de belastingbetaler zeker?!?! En dan hebben we straks weer stikstofgezeur, PFAS in de bagger, vergunningen die sneuvelen bij de rechter… en dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!

Dat “Nij Begun”-geld ligt bij veel Groningers extreem gevoelig, dus koppel het dan keihard aan terugverdienen: als die ferry binnen x jaar weer omvalt, gaat er automatisch een deel terug het fonds in en niet naar banken of aandeelhouders. En als je dan toch inpoldert: maak meteen afspraken over OV-aansluiting en walstroom/zero-emissie in de haven, anders krijg je straks alleen maar auto’s, diesel en gedoe terwijl de regio er weinig aan overhoudt.