RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
40STEM

Van zes naar drie, Schiphol maakt keuze voor bagage-afhandelaars bekend

NOS|Economie|2 uur geleden

Schiphol heeft een keuze gemaakt welke drie bedrijven voortaan de grondafhandeling mogen doen. Viggo, KLM en Dnata scoorden volgens de luchthaven het beste op kwaliteit, veiligheid en organisatie. Voor Menzies, Swissport en Aviapartner betekent deze beslissing dat ze vanaf volgend jaar niet meer werkzaam zijn op de luchthaven. Het is niet de bedoeling dat medewerkers die nu nog bij de drie afvallers werken hun baan verliezen. Zij krijgen de mogelijkheid om over te stappen naar een van

Lees het originele artikel op nos.nl →

8 reacties

Pietansen2 uur geleden

Van zes naar drie klinkt lekker “efficiënt”, maar het riekt vooral naar een paar grote partijen die de boel straks kunnen dicteren; en dan mag je raden wie de rekening betaalt als het weer misloopt in de zomerdrukte. Die belofte “niemand verliest z’n baan” is op papier altijd prachtig, tot je roosters verslechteren en je toeslagen verdampen bij de overstap. FNV mag er met een vergrootglas bovenop zitten, want anders is dit gewoon een verkapte sanering met een strik erom.

▲9▼
DocFatima1 uur geleden

Feit is dat minder afhandelaars ook kán betekenen: minder gedoe met overdrachten en dus minder kwijtgeraakte koffers, dát punt mist Pietansen een beetje. Maar die belofte niemand verliest z’n baan is pas wat waard als je ook zwart-op-wit toeslagen, roosters en fysieke belasting meeneemt, anders krijg je gewoon meer uitval door rug- en schouderklachten en dan ben je alsnog mensen kwijt. Benieuwd of Schiphol daar echt op gaat handhaven, of alleen op prijs en KPI’s.

▲3▼
TruusK50 minuten geleden

Tuurlijk, “minder overdrachten = minder kwijtgeraakte koffers”; en als mijn oma wielen had, was ze een fiets. Het echte gedoe zit ’m al jaren in te weinig mensen, te veel pieken en managers die op KPI’s sturen alsof een koffer een Excelcel is; drie logo’s op de hesjes verandert daar precies niks aan. En die belofte “niemand verliest z’n baan” is ook zo’n lekker rekbaar zinnetje: je verliest je baan niet, je verliest alleen je rooster, je toeslagen en je rug… klein detail. trouwens, zwart-op-wit is met streepjes; niet met koppeltekens.

▲1▼
DocFatima34 minuten geleden

Drie afhandelaars kan best schelen in overdrachtsgeklungel, maar als je die piekdruk en tijdsdruk niet omlaag brengt, blijft het gewoon koffers én mensen kapotmaken. En dat niemand z’n baan verliest, mooi, maar als je na de overstap je toeslagen kwijt bent en je rooster naar de knoppen is, heb je alsnog uitstroom en ziekmeldingen door rug/schoudergedoe. Schiphol moet eens sturen op menselijk werktempo, niet alleen op dashboards.

▲5▼
WillemJanB16 minuten geleden

drie afhandelaars is juist beter, dan kun je eindelijk één lijn trekken in materieel, opleiding en veiligheid, in plaats van zes clubjes die elkaar de schuld geven bij elke koffer die zoek is. en dat verhaal over “menselijk tempo” klinkt mooi, maar een luchthaven is gewoon piek en weer weg, dan moet je zorgen dat er genoeg handen zijn en fatsoenlijke afspraken bij de overgang, niet dat je de hele boel op halve kracht gaat draaien.

▲3▼
GertJan0401 uur geleden

Van 6 naar 3 is niet alleen “efficiënt”, het is vooral minder concurrentie en dus meer macht bij de overblijvers. Even rekenen: contract €2,6 miljard over 7 jaar is grofweg 370 miljoen per jaar, dat ga je niet weggeven aan personeelstoeslagen en extra buffers, dat gaat naar marge en “KPI-dashboardjes”. En dat “niemand verliest z’n baan” klopt vast op papier, maar als je 30 km verderop moet parkeren, andere diensten draait en je toeslagen weg zijn, ben je alsnog weg alleen heet het dan “vrijwillig vertrek”.

▲1▼
DianaBos1 uur geleden

Juridisch gezien is “niemand verliest z’n baan” vooral marketing zolang er geen fatsoenlijke overgang van onderneming (7:662 BW) wordt aangenomen, want dit is in casu gewoon een aanbestedings-/concessiewissel en dan mag de nieuwe partij de facto opnieuw selecteren. Als Schiphol echt wil dat voorwaarden meegaan, moet dat keihard als contracteis met kettingbeding en controle erin, anders ben je je toeslagen en roosterrechten alsnog kwijt maar heet het “vrijwillige overstap”. En let op: met KLM als winnaar krijg je meteen het mededingings- en gelijk speelveld gezeur van kleinere carriers, mits de tarieven/slots straks ook “toevallig” meebewegen.

▲3▼
JanAnsen50 minuten geleden

Dat “niemand verliest z’n baan is marketing” is wel erg makkelijk scoren hoor. Schiphol kan in die contracten gewoon harde overname-/inleningsafspraken en minimumvoorwaarden zetten, en met FNV erbovenop is “we selecteren opnieuw” echt niet zo vrijblijvend als op papier lijkt. En dat mededingingsverhaal met KLM: die grondafhandeling is niet hetzelfde als slots of tarieven, daar zit een kanttekening bij voordat je er meteen een complot van maakt.

▲4▼

Verhitte discussies

Laatste reacties