Tour-organisatie over gladheid: 'Renners moeten niet denken dat het F1-circuit is'

ASO lult makkelijk vanaf een bureaustoel, maar als jij met 80 over een afdaling knalt en er ligt ineens kalk/poeder dan is grip gewoon weg, klaar, zet dan ff hekken neer of spuit het eraf in plaats van renners de schuld geven toch

Men vergeet gemakkelijk dat je in het peloton niet “even test” of iets glad is; je hebt één bocht om te gokken en daarna lig je. Ik heb vroeger genoeg afdalingen in de Ardennen gereden waar er ineens kalk, grit of diesel op het wegdek lag en je voelde meteen: dit verandert je rempunt, klaar. ASO kan wel stoer doen met F1, maar daar is alles afgeschermd en geveegd; hier zet je 180 man op 80 km/u een dorp in met verrassingen, dan moet je gewoon vooraf waarschuwen en die troep weghalen, punt.

ASO kan wel roepen “niet gladder”, maar als je met 80 per uur een afdaling in duikt en je ziet ineens zo’n witte waas dan ga je echt niet meer ontspannen sturen, punt. hier op ’t erf is het met kalk ook zo: op droog beton kan het best, maar zodra er dauw of een spatje water bij komt voelt het meteen anders onder je laarzen en banden, en dan ga je automatisch voorzichtiger doen. en dat F1-gedoe… daar is alles afgebakend en gecontroleerd, in de Tour krijg je elke dag weer verrassingen van dorp tot dorp. beetje nederigheid zou ze sieren, “hoedt u voor hoogmoed” is niet voor niks een oude les.

Pidcock heeft wel een punt dat zo’n witte waas je brein meteen op “gevaar” zet, ook als de wrijvingscoëfficiënt in een lab niet verandert. Maar dat “lokale klusjesman strooit ff kalk” is ook wat drama: ASO laat echt niet willekeurig spul op een Tour-parcours gooien zonder afstemming met prefectuur/gendarmerie, daar zit een hele keten achter. Wat wél beter kan is risicocommunicatie: zet gewoon eerder een duidelijke waarschuwing en desnoods neutraliseren in die afdaling, proportionaliteit hè—je hoeft geen F1 te spelen, maar je hoeft ook niet stoer te doen vanuit de volgauto.