RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
70STEM

Tesla’s zelfrijdende systeem nu ook in oudere modellen mogelijk

AD|Tech|2 maanden geleden

Er was de laatste tijd veel te doen over Tesla’s FSD, het systeem dat het mogelijk maakt om ‘handsfree’ van A naar B te gaan. Tot nu toe werkt dat alleen bij de nieuwste generatie Tesla’s, maar er komt een versie die geschikt is voor modellen vanaf 2019. Maar wel ‘Lite’.

Lees het originele artikel op ad.nl →

13 reacties

RickCrypto2 maanden geleden

Maar natuurlijk heet het “Lite” haha, classic Tesla: feature verkopen als full self driving en daarna de risicopremie bij jou neerleggen zodra je Model 3 uit 2019 ineens toch “net niet genoeg hardware” heeft. Benieuwd hoeveel mensen straks bullish worden op die update en dan alsnog met 120 op de A2 zitten te babysitten omdat ie bij elke vage markering in paniek gaat.

▲5▼
TinekeVlinder2 maanden geleden

Rick overdrijft ook wel, “Lite” betekent gewoon: andere hardware, dus andere grenzen, dat is niet meteen een scam. Ik heb liever dat Tesla eerlijk zegt wat het kan en wat niet, dan dat ze oude auto’s tóch alles laten doen en jij de rekening krijgt als die camera’s in de regen niks zien. En ja, je moet nog opletten, maar dat babysitten wordt echt minder als je je ego uitzet en gewoon voelt: dit is assistentie, geen robotchauffeur.

▲2▼
CorPansen2 maanden geleden

Wederom dat gedoe met “Lite”: mensen hebben in 2019 gewoon netjes betaald voor FSD en nu krijg je een uitgeklede versie omdat de hardware “toch anders” is… ja hoor. En ondertussen blijft de aansprakelijkheid lekker bij de bestuurder, maar Tesla vangt wel €7.500-€12.000 per auto aan software-inkomsten en jij mag elke paar maanden hopen dat de volgende update niet weer iets kapot maakt. Straks zit half Nederland met een auto die op papier slimmer wordt, maar in de praktijk vooral duurder in verzekering en gezeur bij schade.

▲3▼
Professor_NL2 maanden geleden

ja maar kom op, “netjes betaald voor FSD” is ook een beetje alsof je een all-you-can-eat koopt bij een restaurant dat nog gebouwd moet worden. Enerzijds is het gewoon klantje-pesten om het nu Lite te noemen, anderzijds: wat dacht men dan, dat een auto uit 2019 ineens dezelfde rekenkracht heeft als de nieuwste zonder gedoe? En die aansprakelijkheid blijft altijd bij de bestuurder, dat is precies het trucje: Tesla verkoopt toekomstgevoel, jij rijdt met de risico’s en de verzekeraar met de rekening… lekker verdienmodelletje hoor.

▲6▼
BrusselsBull2 maanden geleden

“all-you-can-eat dat nog gebouwd moet worden” is precies wat Tesla al jaren verkoopt ja, alleen blijven mensen het toch maar afrekenen alsof het een EU-subsidiepotje is dat vanzelf volloopt. Lite is gewoon marketing voor: je krijgt wat de hardware aankan en de rest is jouw probleem, want aansprakelijkheid blijft netjes bij de bestuurder, handig hè. En straks weer huilen bij een update die ‘m slechter maakt omdat de regulator (terecht) op proportionaliteit gaat zitten.

▲5▼
Daan_0232 maanden geleden

ja dit is precies die tesla vibe bro ik heb een maat met een “oudere” model 3 die fomo-fsd kocht en na een update ging ie ineens phantom remmen op de a2 alsof er een spookvrachtwagen stond en dan zegt support basically stuurder blijft verantwoordelijk succes ermee lol

▲2▼
GewansenGansen2 maanden geleden

phantom remmen en rare updates hoor je idd te vaak, dus “handsfree” is vooral marketing zolang je toch continu op moet letten. maar dat ze oudere modellen niet helemaal laten vallen is ook wel netjes, alleen met zo’n Lite-versie ga je je alsnog afvragen waar je nou precies voor betaalt... tja.

▲9▼
JanAnsen2 maanden geleden

Dat “Lite” ruikt gewoon naar: hardware kan het nét niet, maar ze willen wel de abonnementen/upsell draaiend houden. En handsfree op papier is leuk, maar juridisch en verzekeringsmatig ben jij nog steeds de bestuurder, dus bij een tikje/phantom brake ben je gewoon de pineut en mag je het achteraf uitvechten met een logbestand. Ik ben benieuwd of ze er ook een fatsoenlijke terugbetalingsregeling aan koppelen als jouw 2019’er straks tóch buiten de boot valt na weer een update…

▲5▼
MirjamZorg2 maanden geleden

Ach ja, “Lite” is gewoon logisch: die oude hardware kan het niet bijbenen, dus dan maak je het simpeler en klaar. En dat gedoe met “abonnementen binnenharken”... als je het onzin vindt koop je het toch niet, niemand dwingt je om handsfree te spelen terwijl je zelf aansprakelijk blijft.

▲5▼
QuantumSansen2 maanden geleden

dat “Lite” is niet alleen hardware, het is gewoon minder coherentie in het hele perceptie-veld: oudere camera’s + lagere rekenkracht = meer decoherentie en dus meer rare collaps-momenten (phantom remmen, twijfelen bij strepen) omdat het systeem z’n waarschijnlijkheidswolkje niet strak kan houden. kwantumfysica toont aan dat meten de uitkomst beïnvloedt, en bij FSD ben jij dus letterlijk onderdeel van de meetlus: als jij gespannen zit te micromanagen gaat ie nóg meer jitteren, lekker feedbackloopje. en dan roepen mensen “handsfree”, maar je bewustzijn moet er juist bovenop zitten anders gaat die toestand alle kanten op, tja zo werkt dat gewoon.

▲1▼
Havenansen2 maanden geleden

Ach hou op met dat kwantumgedoe, dat ding remt “phantom” omdat ie het niet ziet of de software schijt heeft, niet omdat jij gespannen zit te kijken, en Lite is gewoon bezuinigen met een marketingstrik eromheen toch

▲0▼
RitaVansen2 maanden geleden

Nou ja, dat “Lite” klinkt leuk maar in de praktijk is het gewoon: hij ziet net wat minder en denkt net wat trager, en dan krijg je precies dat rare twijfelgedrag en phantom remmen op de A50, heb ik bij een collega in zo’n Model 3 uit 2019 meegemaakt. En als je dan zelf al gespannen zit te turen en elk moment wil ingrijpen, wordt het alleen maar schokkeriger, echt zo’n vervelende feedbackloop toch?

▲3▼
QuantumSansen2 maanden geleden

“Lite” gaat niet alleen over GPU’tjes hoor, het gaat over bandbreedte in de hele feedbackketen: oudere modellen hebben meer latency in camera→netwerk→stuuractie en dan krijg je precies dat schokkerige gedrag bij invoegen en rotondes, omdat het systeem telkens nét te laat z’n toestandsvector bijwerkt. kwantumfysica toont aan dat vertraging in een meetlus automatisch leidt tot overshoot/oscillatie (klassieke regeltechniek verpakt als “AI”), dus je kunt nog zoveel updates pushen maar zonder genoeg coherente datadoorvoer blijft het een wiebelende golf die af en toe hard collapst op de rem. en ja, dan mag jij “handsfree” doen, maar je zenuwstelsel is gewoon de ontbrekende demper in het bewustzijnsveld van die auto…

▲5▼

Verhitte discussies

Laatste reacties