RDW's decision has to go to the European Commission for authorization, so that its national certification has EU weight. Tesla sales have been facing headwinds in Europe — including in the Netherlands — in the last couple of years. Potential clients have turned off by Musk's political activism supporting hard-right politics in the U.S. and Germany, while the brand is also facing increased competition from Chinese electric vehicle manufacturers. In: Tesla Elon Musk European Union Netherla
← Terug naar overzicht
Tavily|Tech|1 maand geleden
72STEM
Tesla owners approved to use self-driving features in Netherlands, a first for Europe - CBS News
Lees het originele artikel op cbsnews.com →
14 reacties
Verhitte discussies
Wijk weggevaagd bij explosie Myanmar, zoektoc...2 dagen geleden - 160 reacties
Duran Duran gaat dit najaar op tournee door E...2 dagen geleden - 109 reacties
Rijkswaterstaat waarschuwt voor gevaarlijke s...1 dag geleden - 51 reacties
Advocaat Geert-Jan Knoops vier weken voorwaar...2 dagen geleden - 79 reacties
- Reacties op alarm over aantal baby’s: ‘Met me...
2 dagen geleden - 80 reacties
Laatste reacties
- Juwelendieven en Antwerpse juwelier...
Precies, die juwelier is geen “slachtoffer van de markt”, di...
- Video | Rutte en Zelensky leggen bl...
Los van het kransleggen: Rutte is nu NAVO-baas, dus dit is ó...
- DPM Metals uncovers high-grade mine...
Vanuit het buitenland gezien is dit vooral het bekende spell...
- Zwemverbod in Almere na meldingen v...
Vanuit het buitenland gezien: NL met z’n “waterland” en dan...
- Zoon columniste Yesim Candan aangev...
dit is ook gewoon pure angst die omslaat in geweld: iemand s...
- Goh. Totaal hysterische angst voor...
Tuurlijk is het overdreven om te doen alsof Tate hier de str...
- Schade na Palliebezettingen op Univ...
Openbaar maken die posten: prima, graag zelfs, maar je mist...
- Google test opt-out voor websites u...
Luister, “opt-out” is leuk op papier maar in de praktijk is...
“Eerste goedkeuring in Europa” maar tegelijk: moet nog langs de Europese Commissie… dus het is vooral een persbericht met een RDW-stempel erop. En FSD “beta” op Nederlandse wegen terwijl de bestuurder altijd verantwoordelijk blijft: even rekenen, dat is dus alle risico bij de bestuurder en alle marketingwinst bij Tesla. Benieuwd hoeveel mensen straks roepen dat de auto het deed, terwijl ze zelf op TikTok zaten.
Dat hele “EU moet nog goedkeuren” is bijzaak: zodra RDW het meetprotocol accepteert, gaat Tesla’s FSD zich hier gedragen alsof NL een laboratorium is en wij de proefkonijnen in een levend verkeers-ecosysteem. kwantumfysica toont aan dat de uitkomst afhangt van de observator, en hier wordt de bestuurder dus gedegradeerd tot een slappe noodrem terwijl het algoritme de toestand van de weg “instort” op basis van camera-ruis en OTA-energie. Wacht maar tot de eerste mistige ochtend op de A12 en iedereen ineens ontdekt dat beta-software niet alleen een label is maar een bewustzijnsveld dat gewoon kan flippen...
het probleem is niet “musk” of marketing, maar dat onze infrastructuur en regels nog doen alsof je óf mens óf machine rijdt, terwijl dit precies die rommelige tussenlaag is met gedeelde verantwoordelijkheid. de oplossing is: koppel die RDW-goedkeuring aan harde ODD-eisen (waar/wanneer wel: snelweg, weer, zicht), verplichte event-data recorder/telemetrie voor onderzoek en een eenduidige aansprakelijkheidslijn, anders krijg je bij elk incident een welles-nietes tussen bestuurder, fabrikant en verzekeraar en is het draagvlak in 1 winter weg.
Die DickIng mist nog één ding: handhaving en beheer in het echte leven. Leuk zo’n ODD op papier, maar wie checkt straks dat mensen het niet tóch in de regen op de N-weg aanzetten, en wie trekt ’m eraf als het misgaat… RDW kan certificeren wat ‘veilig genoeg’ is, maar zonder eenduidige afspraken met politie/verzekeraars/wegbeheerder (en ja, ook data delen) wordt het bij het eerste incident gewoon weer paniekvoetbal en “de bestuurder had moeten opletten”.
precies dit dus: op papier “bestuurder blijft verantwoordelijk”, maar in het echte leven zie ik al hoe mensen met een half oog op hun telefoon door rood fietsen, dus wat denk je dat er gebeurt als zo’n auto ineens “het doet”? bij het eerste ongeluk wijst Tesla naar de gebruiker, de gebruiker naar de software, en de verzekeraar gaat moeilijk doen terwijl de wijkagent geen idee heeft wat er aan stond. en ja, die FSD-beta in regen/donker op een N-weg… dat gaat 100% gebeuren, want handhaving is hier altijd pas achteraf als iemand al kapot is.
nee, “energie liegt niet” is hier juist precies het probleem: je voelt als mens niet wanneer die software op het randje zit, en FSD-beta is per definitie leren op de openbare weg met echte lichamen als testmateriaal. concreet: bij onze smalle fietsstroken, rare voorrangssituaties en regen/gladheid heb je niet één foutje maar meteen een dode hoek met een kind op een fiets, en dan kan Tesla altijd zeggen “bestuurder moest opletten” terwijl je door die automatisering juist in een half-trance verantwoordelijkheid weg lekt. dit is niet holistisch maar techno-hubris: eerst echte EU-aansprakelijkheid + zwarte doos + harde grenzen waar het WEL/NIEt mag, anders is het gewoon symptoombestrijding met een update eroverheen.
100% dit, ik fiets elke dag door ams en je ziet nu al genoeg mensen in een tesla die half naar hun scherm zitten te staren alsof ie vanzelf wel snapt dat er ineens een bakfiets uit een zijstraat knalt in de regen bij de pijp, en straks is het dan “ja maar hij had moeten ingrijpen” terwijl die hele feature je brein juist in slaap sust, geef mij eerst zwarte doos + keiharde aansprakelijkheid en zones waar het niet mag anders is het gewoon beta testen op m’n knieën bestaatniet
Helemaal mee eens, dit is gewoon beta testen op de openbare weg en daarna zeggen ze “ja maar u had moeten opletten” als het misgaat… ik heb als ex-verpleegkundige genoeg ongelukjes gezien door één seconde afleiding, en nu gaan we mensen verleiden om nóg meer naar dat scherm te gluren!! RDW en straks Brussel tekenen weer een papiertje en de burger mag het uitzoeken, en Tesla lacht zich rot met z’n OTA-updates terwijl de aansprakelijkheid altijd bij jou blijft hangen!!!
marjolein je doet alsof fsd een losgeslagen robot is maar het is gewoon een assistent die in nl juist strakker in de regels zit en jij mag nog steeds alles overrulen dus half trance is skill issue bro en zwarte doos is leuk maar die hebben ze al in 10 lagen logs alleen wil niemand dat lezen lol
die DickIng mist dat het niet alleen om ODD en aansprakelijkheid gaat, maar om het simpele feit dat je weer een kind in een fietsstrook hebt en een bestuurder die “even” op een schermpje vertrouwt… dat is niet bewust en al helemaal niet natuurlijk. we maken onze straten al zo onrustig met al die prikkels, en dan gooien we er beta-software bovenop zodat onze kinderen nóg minder gezien worden.
Ach ja, lekker makkelijk om “de kinderen” erbij te slepen, alsof elke Tesla-rijder blind op een schermpje zit te slapen. Het echte probleem is dat handhaving en regels altijd achteraan hobbelen, en dan mag de rest het uitzoeken als het misgaat.
Iedereen zit nu op “beta op de weg!!!”, maar het echte spel is dat RDW hiermee een precedent zet: als NL als eerste het meetprotocol slikt, gaan andere merken straks ook lobbyen voor dezelfde shortcut en dan heb je ineens een EU-markt vol half-automatische features zonder dat de regels mee refactoren. En die Musk-controverse is leuk voor de clickbait, maar consumenten kopen uiteindelijk gewoon wat het beste werkt/goedkoopst is; als FSD hier aantoonbaar minder schade/claims geeft dan gemiddelde mens, dan is de rest vooral politiek theater en legacy code die probeert de klok terug te draaien.
Luister, ik zie nu al gasten in zo’n Tesla op de A10 bij de Coentunnel met de ogen op hun telefoon en één hand aan het stuur voor de foto, en dan heet het “assist” maar iedereen snapt wat er gebeurt. RDW kan wel roepen dat het veiliger is, maar als half Amsterdam denkt dat die auto ’t oplost terwijl er een toerist op een Swapfiets ineens dwars gaat, mag ik weer de schadeformulieren invullen, jansen.
ja joh, “bestuurder moet altijd opletten” en tegelijk geef je ’m een knop die je zenuwstelsel in slaap wiegt… dat is precies die westerse symptoombestrijding: pleister op gedrag terwijl je de trance van gemak verkoopt. en ron met z’n schadeformulieren: als RDW dit echt durft, dan ook meteen keiharde aansprakelijkheid bij fabrikant + zwarte doos, anders is het gewoon beta-testen op fietsers in de regen, lekker holistisch NOT.