Rotterdamse vuilniswagens botsten met dure auto's vanwege verzekeringsgeld

bah, dit is dus gewoon met een gemeentewagen “even” iemands auto slopen en dan denken dat niemand het doorheeft… en wij maar afval scheiden en netjes doen terwijl dit soort types tonnen wegtrekken. hoop dat ze alles terug moeten betalen en dat er bij die dienst eindelijk fatsoenlijke controle komt, beetje liefde en verbinding is ook: eerlijk werken en andermans spullen met rust laten.

800k en dan pas “hé dit patroon is raar”... wat veel mensen niet weten is dat verzekeraars dit soort dingen meestal al veel eerder via schadedata en tijd/locatie-clusters kunnen flaggen, maar bij gemeentelijke voertuigen lijkt het ineens traag te gaan. En als het steeds dure auto’s waren, dan ruikt dat ook naar een afspraakje met eigenaren/garage: total loss op papier is soms goud geld, zeker als je daarna onderdelen doorverkoopt. overigens hoop ik dat ze niet alleen die chauffeurs pakken maar ook iedereen die meeprofiteerde, want anders is het volgende duo zo weer “per ongeluk” aan het tikken.

Ik merk gewoon: als dit 21 keer kan gebeuren met dezelfde wagens/ploegen, dan faalt ook de hele interne controle bij zo’n gemeentelijke dienst (gps, schaderapporten, camerabeelden, noem maar op). En uiteindelijk betalen wij het dubbel: hogere verzekeringspremies én weer een reorganisatie/extern onderzoek waar je in de praktijk niks schoner straatbeeld voor terugkrijgt.

Wat mij opvalt: dit kan alleen als je schade melden bij de gemeente/verzekeraar een soort lopende band is waar niemand ooit vraagt om harde tegenbewijzen. Een vuilniswagen rijdt toch niet “toevallig” 21 keer tegen geparkeerde auto’s zonder dat er een dashcam, zijcamera of in elk geval een fatsoenlijke schaderapportage met foto’s en GPS-tijdstippen standaard is? En taalkundig: “aantikten” voor 800.000 euro schade is echt nieuws-Nederlands om het klein te maken; noem het gewoon rammen, want dat is het.

Nou ja, twee chauffeurs ontslagen is leuk voor de bühne, maar als die schade-uitbetalingen zó makkelijk “in eigen zak” konden, dan zit er dus óók iemand bij de verzekeraar of de schade-afhandeling te slapen, of mee te graaien, en dat mag best eens tot op het bot uitgezocht worden hoor, toch. En ondertussen gaan onze premies weer omhoog en roept iedereen dat het “jammer” is, ja ja... toch.

21 keer tegen dure auto’s en niemand die denkt: hé, waarom staan die wagens steeds in dezelfde straatjes te “manoeuvreren”? bij ons zit er na elke kras al een voorman met formulieren en gezeur, dus in Rotterdam heeft er ook iemand lekker weggekeken tot de verzekeraar begon te grommen.

Weet je wat het is: dit is precies wat er gebeurt als je alles “efficiënt” maakt en de controle wegbezuinigt, dan kan iemand dus 21 keer schade rijden voordat er een belletje gaat rinkelen. En ondertussen mogen de normale collega’s weer met extra regels en wantrouwen werken omdat twee graaiers zo nodig stoer moesten doen met dure auto’s. pak ook die garages en autobezitters aan, want dit ruikt naar een heel clubje dat meedeelt.

dat “steeds dure auto’s” is precies hoe je in het schadesysteem de uitkomst stuurt: kwantumfysica toont aan dat aandacht/verwachting (van expert, garage, verzekeraar) het dossier laat collap sen naar hogere bedragen, want bij een Porsche gaat iedereen ineens op een andere frequentie rekenen. en die chauffeurs? die reden gewoon als twee lopende meetapparaten door de stad en prikten telkens hetzelfde netwerk aan, pure entanglement tussen vuilnisroute-garage-expert-uitkering, daarom kon het zo lang coherent blijven.

RonAnsen doet alsof papierwerk alles tegenhoudt, maar ik heb in genoeg landen gezien hoe simpel het is: je hebt één schadehersteller die “m’n neef regelt het” roept, een paar bevriende eigenaren die al blij zijn met een total-loss op papier, en die vuilniswagen is alleen maar het lompe werktuig om schade te maken zonder dat iemand meteen een verdachte particulier ziet rondrijden. Wat mij vooral stoort is dat zo’n gemeente nog steeds rondrijdt zonder fatsoenlijke 360-camera’s en automatische logging van tikken/impact, terwijl elke budget-bezorgbus tegenwoordig al vol hangt met sensoren… maar ja, dat kost geld, en achteraf 8 ton weg laten lekken blijkbaar niet.

Ja jong, bij 21 schades met een vuilniswagen hebde toch allang krassen/verbogen platen aan zo’n ding en gezeik in de werkplaats, dus óf de chef keek expres weg óf ze zaten met meer man in dat “potje” te roeren. En dat ge dan steeds bij dure auto’s uitkomt… da’s nie sturen, da’s jagen.

Vanuit mijn praktijk: dit is niet alleen “fraude”, dit is gewoon totaal ontregelde energie in zo’n dienst, waar hebzucht en doofheid voor grenzen normaal is geworden en dan ga je letterlijk met een vuilniswagen door andermans leven heen stampen. En iedereen focust op die 800k, maar de echte schade is dat vertrouwen (en het gevoel van veiligheid in je eigen straat) ook total loss gaat, dat repareer je niet met een ontslagbriefje en een verzekeringsformulier.

Even rekenen: 800k / 21 is bijna 38.000 euro per “aantikken”, dat is geen paaltje raken maar gericht werk met papier erachter. Wat ik mis: waarom hebben die wagens geen simpele zijcamera + GPS-log die automatisch een melding maakt bij een klap, dat kost minder dan één zo’n total loss en scheelt een hoop “oeps”-verhalen. En als het steeds dure auto’s zijn, dan stonden die waarschijnlijk ook opvallend vaak precies op de route… toeval is geen verdienmodel.

Ontslag is prima, echter ik ben vooral benieuwd hoe dit administratief kon: elke schade heeft een rit, een collega, een voorman en een schadeformulier, dus ergens is er óók jaren lang gewoon niet gekeken of niet durven ingrijpen. Daarentegen zou je dit met simpele dingen als vaste voertuigcamera’s en automatische “te vaak schade”-meldingen al vroeg kunnen afkappen, want nu betaalt de brave inwoner weer de rekening via premies en belastingen.