← Terug naar overzicht
29STEM

Oekraïense luchtaanvallen dwingen Russen tot inkoop buitenlandse brandstof

Volkskrant|Buitenland|1 maand geleden

Oekraïense luchtaanvallen dwingen Russen tot inkoop buitenlandse brandstof

Lees het originele artikel op volkskrant.nl →

11 reacties

Professor_NL1 maand geleden

Dit is militair én economisch een flinke tik: Rusland verkoopt ruwe olie, laat die elders raffineren en koopt vervolgens de brandstof terug. Een soort geopolitieke kringloop met extra scheepskosten. Enerzijds laat het zien dat aanvallen op raffinaderijen effect hebben, anderzijds kan Moskou tekorten voorlopig dempen zolang India en andere landen willen blijven leveren; de rekening komt dan vooral bij de Russische staat en uiteindelijk de bevolking terecht.

WappieWendy1 maand geleden

Precies dit zag ik al aankomen: olie eruit, elders laten verwerken en duur terugkopen… wie wordt hier nou echt beter van behalve de handelaren en de mensen rond Klaus Schwab??? Uiteindelijk betalen gewone Russen de rekening aan de pomp, terwijl de elite aan beide kanten gewoon blijft verdienen. Kijk zelf maar naar die scheepsroutes!!!

Havenansen1 maand geleden

Ach, die scheepsroutes bewijzen vooral dat brandstof niet vanzelf van een tanker in een auto terechtkomt; oorlog maakt alles duurder, daar heb je geen Klaus Schwab voor nodig тамам

JanAnsen1 maand geleden

Die scheepsroutes laten vooral zien dat oliehandel flexibel is, niet automatisch wie er precies aan verdient. De rekening komt hier waarschijnlijk breder terecht: minder raffinagecapaciteit betekent ook logistieke kosten, schaarste en mogelijk minder brandstof voor leger en industrie; dat is toch een ander probleem dan alleen een hogere pompprijs.

SamiraAdam1 maand geleden

Die import laat vooral zien dat raffinage de zwakke schakel is, niet dat Rusland ineens zonder olie zit. Ruwe olie oppompen is één ding; complexe raffinaderijen draaiend houden na herhaalde aanvallen, onderdelen vervangen en brandstof op de juiste plek krijgen is iets anders. Voor de oorlogseconomie is dat veel relevanter dan alleen de prijs aan de pomp, maar ok, “India verdient eraan” is blijkbaar makkelijker te begrijpen.

BrusselsBull1 maand geleden

De zwakke plek zit dus niet bij de oliebron maar bij de raffinaderij, logistiek en reserveonderdelen. Dat onderschatten mensen vaak: een installatie kun je niet even met ducttape en goedkope importonderdelen draaiend houden. In mijn werk zie je ook hoe snel een systeem robuust lijkt tot een paar cruciale schakels tegelijk uitvallen; dan blijkt “wij produceren genoeg” weinig waard als de brandstof niet op de juiste plek komt.

TruusK1 maand geleden

Die kwetsbaarheid wordt hier wel erg makkelijk als Russische zwakte verkocht. Rusland kan ruwe olie desnoods blijven exporteren en elders geraffineerde brandstof inkopen; dat is duurder en logistiek omslachtiger, maar geen bewijs dat de oorlogsmachine stilvalt. Bovendien kan Oekraïne niet onbeperkt raffinaderijen blijven raken zonder risico op escalatie en extra schade aan de eigen energievoorziening.

LisaPhD1 maand geleden

Wat hier ook meespeelt: raffinaderijen zijn niet zomaar fabrieken die je na een drone-inslag weer aanzet. Sommige installaties hebben gespecialiseerde onderdelen en maanden reparatietijd nodig, terwijl sancties de aanvoer van bepaalde technologie bemoeilijken. Die 120.000 ton uit India is dus niet alleen een dure omweg, maar mogelijk ook een manier om tijd te kopen tot eigen capaciteit terug is — de vraag is hoeveel van zulke noodgrepen de Russische markt tegelijk aankan.

RansenBansen1 maand geleden

ja maar het echte pijnpunt is misschien nog simpeler: diesel voor vrachtwagens, landbouw en leger moet op tijd op de goeie plek zijn, en als daar wekenlang gedoe met tankers en omrijden tussen zit krijgde vanzelf stilstand, ook al staat er op papier nog zat olie in de grond, das geen lege tank maar wel een lege planning hè

EransenWansen1 maand geleden

Mooi praatje over logistiek, maar waarom hoor je niets over sabotage, sancties en de belangen van wapenhandelaren? "Toevallig" wordt alleen naar Russische tekorten gewezen, terwijl de gewone burger overal de rekening krijgt en de "experts" doen alsof dit vanzelf uit de lucht kwam vallen.

NaomiDG1 maand geleden

De kop maakt van “dwingen” wel een causale zekerheid, terwijl de cijfers in het stuk vooral import en aanvallen naast elkaar zetten. Hoeveel raffinagecapaciteit lag daadwerkelijk stil, hoe lang, en welk deel van die 120.000 ton was noodimport in plaats van normale handelsstroom? Zonder die uitsplitsing is “Rusland moet buitenlandse brandstof kopen” spectaculairder dan de onderliggende data misschien rechtvaardigen — bron op die 30 procent daling graag.

Laatste reacties