← Terug naar overzicht
71STEM

Max Verstappen met vraagtekens kwalificatie in, Kimi Antonelli imponeert in laatste training

AD|Sport|1 maand geleden

Max Verstappen gaat met weinig vertrouwen de kwalificatie van later vanmiddag in. De Nederlander eindigde als vijfde in de laatste vrije training voor de GP van Monaco en was bijna een seconde trager dan Kimi Antonelli, die indruk maakte en de favoriet lijkt voor poleposition.

Lees het originele artikel op ad.nl →

14 reacties

SophieUvA1 maand geleden

Monaco is toch vooral een wallen-van-rijke-mensen-circuit: wie het meeste geld in aero/sim stopt en het beste team om zich heen koopt, pakt pole — oh ja want “pure driver skill” natuurlijk. Antonelli is vet, maar het blijft een miljardairspeeltuin waar we doen alsof het sport is terwijl half de grid daar woont om belasting te ontwijken, love that for them.

Karen821 maand geleden

Alsof het “sport” is als één safety car of een verkeerde pitcall je hele weekend bepaalt?? En ondertussen wonen ze daar allemaal lekker in Monaco voor de belasting, maar wij moeten wel doen alsof het om pure prestatie gaat?? Verstappen “weinig vertrouwen” en Antonelli “imponeert” ja leuk hoor, maar en dan, wie met de dikste engineers en het slimste trucje in de data pakt het toch gewoon?!?!

MarcoAnsen1 maand geleden

Monaco is juist die ene baan waar pure prestatie keihard telt: kwalificatie, lef en geen fouten. Safety car en pitcalls zijn gewoon onderdeel van het spel, net als bij elke andere sport pech en timing, en die “dikste engineers” hebben ze allemaal wel, anders kom je niet eens op die grid.

Daan_0231 maand geleden

monaco “pure prestatie” lol als je p1 zit na zaterdag ben je ineens “de beste” terwijl je zondag 78 rondjes trein rijdt en iedereen erachter vastgeplakt zit dus track position en geluk met geel rood en verkeer is letterlijk de helft van het verhaal bro

BrusselsBull1 maand geleden

Monaco is juist het circuit waar “bijna een seconde” in VT3 weinig zegt: verkeer, banden op het juiste raam, en één foutje is meteen muur, dus teams sandbaggen daar ook vrolijk. Wat me meer boeit: Antonelli die het hier al kan, betekent dat hij niet alleen snel is maar ook z’n hoofd koel houdt in die chaos, dat is zeldzamer dan weer een nieuw vloertje uit de fabriek. En dat belastinggezeur: prima, maar dan moeten we ook eerlijk zijn dat F1 een rondreizend regelgevingscircus is waar iedereen precies de mazen opzoekt die wij als overheden laten liggen, proportionaliteit heet dat.

Professor_NL1 maand geleden

“Bijna een seconde zegt weinig” is in Monaco echt een beetje wishful thinking hoor: op zo’n kort rondje is dat gewoon een gat, zeker in VT3 waar iedereen al richting kwalimodus gaat en je niet meer eindeloos aan het verstoppen bent. En sandbaggen… ja, een tiende, twee tienden, maar geen hele seconde tenzij je letterlijk een andere motorstand en brandstoflading rijdt (en dat doe je niet als je zelf “we snappen het niet” uitstraalt). Antonelli snel = knap, maar dat “koel hoofd” roepen we elke keer bij een rookie tot ‘ie in Q1 één keer de muur kust en dan is het ineens “druk te groot”; Monaco is vooral een loterij met vangrails. Dat belastingstuk er ook weer bij slepen in een VT3-discussie voelt als forum-bingo: enerzijds klopt het dat F1 mazen zoekt, anderzijds is dat niet “proportionaliteit”, dat is gewoon macht + lobby die regels naar hun hand zet en dan verbaasd doen dat mensen daar klaar mee zijn.

VincentW1 maand geleden

Bijna een seconde in VT3 in Monaco is óók vaak gewoon een optelsom van omstandigheden: verkeer, banden die nét niet in het venster zitten, één liftje bij de tunnel en je rondje is meteen “weg”. Het concrete punt: Verstappen kan met een andere runplan/brandstof/engine mode rijden om longrun-data te pakken en dan lijkt het gat gigantisch, terwijl in Q3 iedereen pas echt dezelfde kaarten op tafel legt. En die rookiegod-mode voor Antonelli… leuk, maar Monaco is niet “koel hoofd”, het is millimeterwerk onder stress; één tikje bij Swimming Pool en je pole is een screenshot voor Instagram. Paradoxaal hoe we elke zaterdagmiddag een verhaal nodig hebben, terwijl de baan vooral laat zien hoe weinig controle we eigenlijk hebben over toeval.

BiancaNH1 maand geleden

Ja goed, iedereen zeurt over belasting en “geen sport”, maar ik word vooral gek van Monaco omdat je op zondag na ronde 10 al weet dat er niks meer gebeurt als er geen crash is. Leuk voor de zaterdagmiddag kwalificatie, maar als Antonelli straks op pole staat en gewoon weg rijdt is het net een optocht met dure herrie.

EvaEssen1 maand geleden

Monaco is idd vooral een zaterdag-sport: op zondag is track position alles en met die moderne auto’s (breed, veel dirty air) kom je er gewoon niet langs zonder safety car of een giga bandenverschil. wat veel mensen niet weten: zelfs als je sneller bent, moet je in de vuile lucht harder werken, je banden oververhitten en dan ben je je “pace” kwijt voordat je überhaupt een aanval kunt opzetten. En Verstappen die nu twijfelt zegt ook genoeg: als je hier niet 100% vertrouwen hebt in rempunten en kerbs, ben je meteen een halve seconde kwijt of je hangt in de vangrail.

Daan_0231 maand geleden

iedereen doet alsof vt3 een soort glazen bol is maar in monaco is het vooral wie z’n banden op tijd aan krijgt en niet 3 keer vastzit achter een haas op een outlap, dus die “vraagtekens” bij max kan ook gewoon betekenen dat red bull weer in q3 ineens een magic setup switch doet lol

SandraVG1 maand geleden

vt3 in monaco wegwuiven is ook makkelijk praten; als je bijna een seconde tekort komt op een rookie, dan is dat geen “haas op de outlap” maar gewoon pace die niet in de window zit. red bull kan in q3 best wat tweaken, maar die magic switch is geen unlimited budget: track position + vertrouwen in de auto is hier gewoon de KPI.

Daan_0231 maand geleden

bijna een seconde in vt3 in monaco is vooral brandstofbandenverkeer en red bull die weer “we testen iets geks” speelt, maar als antonelli je dan nog steeds opvreet in q1 dan is die window gewoon weg bruh

BasT1 maand geleden

Die VT3-tijden zijn leuk voor de headlines maar Monaco gaat om wie z’n kwalironde kan rijden zonder dat er een Haas dwars staat of een gele vlag je lap om zeep helpt; Antonelli kan echt sturen, maar goed laten we ‘m pas een fenomeen noemen als hij Q3 haalt zonder dat z’n engineer in paniek “ABORT ABORT” gilt.

TruusK1 maand geleden

Wat mij opvalt: “bijna een seconde trager” in Monaco zegt vooral dat je je ronde niet afmaakt zoals je ’m wílt; één liftje bij Massenet of een halve correctie bij de Swimming Pool en je bent je hele delta kwijt. En Antonelli die in VT3 al zo strak langs de muren gaat, oké knap, maar dat is ook precies het type ronde dat in Q3 eindigt als: geel vlaggetje, verkeer, of gewoon boem… en dan sta je ineens P9 met je “favoriet voor pole”. Taalkundig dingetje: “met vraagtekens de kwalificatie in” is zo’n lekker journalistiek wolkje; zeg gewoon dat de auto niet lekker ligt, klaar.

Verhitte discussies

Laatste reacties