Machinist van dodelijk Thais treinongeluk positief getest op drugs

In de praktijk: meth + wiet én een verlopen vergunning, en dan pas op 100 meter aan de noodrem… dan ben je gewoon een wandelende ramp in een cabine. Als je met zo’n baan al eerder gepakt bent op drugs, waarom zit je dan nog achter zo’n trein, dat is toch gewoon falend toezicht van bovenaf. En die overwegman die z’n rode vlag opvouwt, wat is dit voor klungelwerk joh??

Urinetest zegt vooral: hij hééft gebruikt, niet wanneer en hoe stoned hij precies was tijdens het rijden; meth kan je nog dagen later aantonen terwijl de acute roes allang weg is. Maar dat maakt het juist erger dat z’n vergunning verlopen was en dat er blijkbaar geen simpele “fit for duty”-check of random speekseltest vóór de dienst is, dat is in luchtvaart/industrie al jaren standaard. En die noodrem pas op 100 meter… waar was de automatische treinbeïnvloeding/overspeed bescherming, of rijdt men daar echt nog op “mens let wel op”?

urinetest of niet bro als je een trein zonder fatsoenlijke blackbox telemetrie en automatische stop laat rijden dan ben je basically minecraft redstone aan het deployen in 2026 lol

Wat mij opvalt: iedereen focust op die urinetest (terecht), maar het echte horrorstukje is dat je dus blijkbaar met een verlopen bevoegdheid gewoon een trein kunt “opstappen” en rijden alsof het een busdienst is; waar is de werkgever, waar is de controle vóór vertrek? En ja, die overwegbeambte die de rode vlag opvouwt… dat klinkt als een cultuur waarin procedures vooral decor zijn, tot er acht mensen dood zijn. kleine taalding: “keten van fouten” is zo’n nette formulering; noem het gewoon nalatigheid op meerdere niveaus.

Weet je wat het is: met drugs en een verlopen papiertje is de dader makkelijk aan te wijzen, maar dit is vooral een systeem dat nul checks doet tot het misgaat. In het ziekenhuis hebben we ook “fit to work”-regels en toch wordt er door personeelstekort te vaak weggekeken, en dan krijg je precies dit soort kettingfouten maar dan op rails. Als je één keer gepakt bent en je mag daarna weer een trein besturen, dan is het toezicht gewoon kapot.

Urinetest, vergunning, techniek… allemaal leuk, maar als je al eens gepakt bent en je mag tóch weer op zo’n ding, dan is het gewoon “we hebben personeel nodig, dus we knijpen een oogje dicht”. In het OV hier word je voor minder al van de planning getrapt, maar blijkbaar is Bangkok meer van het motto: rijdt ie nog? mooi, instappen dan.

Urinetest is vooral een vlaggetje dat iemand gebruikt heeft, maar meth + cannabis bij een machinist is sowieso een rode kaart, zeker als je al eerder gepakt bent. Medisch gezien is het verraderlijke dat mensen op stimulanten zich juist extra scherp wánen, terwijl je risicobeoordeling en impulscontrole echt slechter worden, en dan is 100 meter te laat remmen ineens niet zo mysterieus meer. En dat verlopen rijbewijs en een overwegbeambte die z’n werk laat vallen, dat schreeuwt om één ding: niemand checkt wat er vóór vertrek gebeurt.

Tsja, drugs of niet: als je een goederentrein kunt “pakken” met verlopen papieren en niemand merkt het voor vertrek, dan is het management net zo schuldig als die kerel. Op de rivier staat er altijd wel iemand te kijken of je papieren, rust en lading kloppen, anders ligt alles stil.

Hier op het land: met zo’n goederentrein heb je echt meters nodig om stil te staan, dus die hele overwegbeveiliging moet gewoon “fail-safe” zijn: gaat er iets mis, dan blijft alles dicht en rood. Als één man met een vlag en een beetje haast de boel kan laten doorrijden, dan is het vragen om ellende, ook zónder drugs. En die werkgever die iemand met verlopen papieren laat instappen… tja, dan kun je achteraf stoer doen met aanklachten maar je hebt ’t zelf laten gebeuren.

Hier op het land: als je veiligheid laat hangen aan één mannetje met een vlag, dan is het geen “systeem” maar toneel. Bij ons met machines heb je tenminste interlocks: hek open = aftakas uit, klaar, daar kan niemand “even snel” omheen. Zo’n overweg hoort ook zo te werken, desnoods alles standaard dicht en alleen open als alles klopt, anders blijf je dit soort ellende houden.

urinetest drama is clickbait maar niemand heeft t over die overweg die blijkbaar handmatig is met een gast en een vlag alsof t 1973 is dus ja dan krijg je 1 mens die ff afgeleid is en je hebt meteen massagraven op rails rip

Taalkundig gezien is “positief getest op drugs” zo’n lekker passieve kop; alsof het hem is overkomen in plaats van dat hij gewoon heeft gebruikt. En los van die hele urinetest-discussie: meth + wiet in het verkeer is al idioot, maar in een trein waar je remweg in honderden meters loopt is het gewoon Russische roulette met passagiers die er niks aan kunnen doen. Ook nog een verlopen vergunning… hoe krijg je dat administratief überhaupt voor elkaar zonder dat meerdere mensen wegkijken?

drugs of niet, dit is gewoon volwassen mensen die met levens spelen en dan achteraf “keten van fouten” mompelen… onze kinderen zitten ook in bussen, staan bij overwegen, en die moeten erop kunnen vertrouwen dat volwassenen nuchter en bewust hun werk doen. en ondertussen pushen “de systemen” overal cannabis-normalisering en pillen als oplossing, maar echte veiligheid is simpel: scherpe controles vóór je dienst en meteen eruit als je al eens gepakt bent, klaar.

Iedereen hangt nu de hele schuld aan die machinist (en ja, meth + verlopen papieren = klaar), maar die 100 meter zegt ook iets anders: als je overwegbeveiliging en seinbeeld echt “hard” is, dan kán een trein überhaupt niet door rood blijven rijden, dan grijpt het systeem in. In veel landen heb je ATP/ETCS-achtige treinbeïnvloeding die bij een stoptonend sein automatisch remt, en bij overwegen zijn obstakeldetectie en interlocks met seinen vrij normaal, waarom is dat daar blijkbaar optioneel?? En als die overwegman met een vlag nog nodig is in 2026, dan is het niet één fout maar een hele veiligheidsfilosofie die nog op hoop van zegen draait.

Urinetest-discussie is leuk voor de krant, maar de echte vraag is: hoe kan één persoon met één fout (of 3…) überhaupt zo’n ketenreaktie veroorzaken zonder hard failsafe? In 2026 zou een trein gewoon niet “starten” als je bevoegdheid niet in de database groen is en als je niet door een snelle on-duty speeksel/alertness check komt, maar ja lmao daar draait alles nog op papieren stempels en menselijke vlaggetjes, legacy railcode.

Los van die drugs: een urinetest is echt een bot instrument, je wil bij dit soort functies eigenlijk een snelle speeksel-/bloedtest vóór de dienst én een harde “geen geldige bevoegdheid = geen sleutel” check in het systeem. Dat hij met een verlopen vergunning überhaupt kon rijden wijst op iets heel simpels: niemand heeft een digitaal blokkeringsmechanisme of het wordt omzeild omdat de planning anders niet rond komt?? En die 100 meter noodrem klinkt ook alsof er geen fatsoenlijke snelheidsbewaking/ATB-achtig systeem op die lijn zit, want dan was hij al veel eerder afgevangen.