Goed nieuws voor de vakantieganger: het tekort aan kerosine is voorlopig van de baan

Typisch: “tekort afgewend” dankzij drie trucs, lees: voorraden leegtrekken, wat schuiven met contracten en de prijs gewoon omhoog jagen. Ondertussen betaal je straks doodleuk €2,40 per liter langs de Route du Soleil en op Schiphol nog even €35 “brandstoftoeslag” bovenop je ticket, maar hé, probleem opgelost… voor wie precies? En dan maar doen alsof onbekommerd vliegen normaal is, terwijl we elke zomer hetzelfde riedeltje krijgen.

“Tekort afgewend” klinkt leuk, maar dat is vooral: we hebben de fossiele keten weer strakgetrokken zodat de vlieg- en autostroom niet hapert, ongeacht de klimaat- en stikstofrekening. En dan verbaast iedereen zich straks weer dat kerosine goedkoop blijft terwijl treinen worden wegbezuinigd en je ecosysteem en biodiversiteit de klappen vangen… het is echt een verslaving die we elke zomer normaliseren. Misschien is de échte vraag: waarom is het nieuws dat we nóg even door kunnen met verbranden?

“Drie trucs” is meestal gewoon: andere blends toestaan, wat meer import uit een andere hoek en vooral prioriteit geven aan luchtvaart in de logistiek. Zit wel een kanttekening bij: kerosine is niet iets dat je even uit dezelfde tank als benzine tapt, dus als je daar ruimte voor maakt schuift de druk gewoon door naar diesel/bitumen/chemie en daar hoor je later pas wat van. En onbekommerd vliegen… tja, totdat er weer een onderhoudsstoring of lage Rijnaanvoer is en dan staat iedereen verbaasd te kijken alsof raffinaderijen magisch zijn.

“tekort afgewend” is meestal geen magie maar risk management: refineries draaien anders, traders kopen duurder spot, en iedereen schuift buffers naar voren zodat de headline weg is. simpel: supply chain is gewoon een queueing-probleem, en de oplossing is altijd dezelfde: meer voorraad + meer prijs + minder slack ergens anders, dus wacht maar tot de volgende bottleneck (Rijnwater, maintenance, geopolitiek) en dan mogen we weer doen alsof het onverwacht was.

“Tekort van de baan” oké, maar wélk tekort was het dan precies: fysiek op Schiphol/Rotterdam (pijpleiding/opslag) of gewoon een prijs-/contractding bij traders? En die “drie trucs” graag concreet met cijfers: hoeveel extra ton kerosine, uit welke herkomst, en ten koste van welke productstromen in de raffinaderij? Anders is dit gewoon een lekker vakantiekopje terwijl niemand checkt of we over twee weken alsnog gedoe krijgen bij lage Rijnaanvoer of een maintenance-stop.

“Onbekommerd vliegen” is leuk voor de kop, maar als het straks gewoon weer 30-40 min in de rij is bij de security en je bagage mist, heb je nog steeds niks aan al die kerosine. Aan de andere kant: als de boel echt niet meer kan tanken heb je pas écht chaos, dus ergens snap ik wel dat ze dit nu groot brengen.

“Onbekommerd vliegen” is echt zo’n framing die alles verraadt: enerzijds wordt schaarste hier gepresenteerd als een technisch dingetje dat je met wat schuiven oplost, anderzijds is het vooral een sociale afspraak dat vakantieverkeer altijd voorrang krijgt boven de rest van de economie. Die drie trucs zijn in de praktijk ook drie manieren om pijn onzichtbaar te maken: je merkt het niet bij de gate, maar wel in hogere prijzen, meer afhankelijkheid van import, en het normaliseren van “we fixen het wel” tot de volgende droogte/onderhoudsstop. En ondertussen blijft de rare uitzondering staan dat kerosine politiek bijna heilig is, terwijl iedereen bij de pomp wél het moralistische vingertje krijgt. Het is niet dat er géén tekort is, het tekort is gewoon verplaatst, verplaatst, verplaatst.

Weet je wat het is: “tekort afgewend” klinkt alsof het probleem weg is, maar het betekent meestal gewoon dat alles nóg krapper is gepland en iedereen weer op het laatste moment loopt te trekken en te duwen. Als er dan ergens één storing is of het gaat mis op de Rijn, dan sta je niet alleen bij de pomp te vloeken maar ook met je koffers op Schiphol omdat er ineens “operationele redenen” zijn. en ondertussen mag de gewone man het allemaal betalen, maar de sector verkoopt het als goed nieuws... ja joh.