Eindelijk mag de MV Hondius zondag aanleggen bij een haven. Dan begint een ‘zeer complexe’ evacuatie waarover Spanje met 22 landen onderhandelt

Vanuit het buitenland gezien: 147 man op een boot en je hebt “22 landen” en weken onderhandelen nodig om ze van boord te halen, echt hoor… NL zal wel weer braaf roepen dat we “overblijvers” opvangen, en dan mag Schiphol + GGD het uitzoeken terwijl de rest al lang thuis is. Hier in Thailand zetten ze je in een quarantainehotel, klaar, maar in Nederland maken we er eerst een beleidsnota en drie talkshows van.

Even serieus, dat “22 landen onderhandelen” is gewoon omdat iedereen z’n eigen risico-premie wil dumpen: wie betaalt quarantaine, wie neemt aansprakelijkheid als er 1 met hantavirus rondloopt, wie regelt die vluchten nu het weekend is. En dat vliegtuig-voor-de-deur gedoe is niet voor de show maar om te voorkomen dat ze op Tenerife gaan zwerven en je ineens een cluster hebt… iedereen wil hier letterlijk short op besmettingsrisico gaan.

het probleem is niet “22 landen die moeilijk doen”, het probleem is dat je hier een varend quarantaine-object hebt zonder standaard infrastructuur aan de wal: triage, isolatie, afval/waterstromen, transportcorridors en vooral wie juridisch de verantwoordelijkheid pakt als er iemand instort op de kade. de oplossing is gewoon een EU-protocol zoals bij vliegtuigdiversions: één aangewezen haven met vaste faciliteiten en draaiboeken, dan hoef je niet elke keer ad hoc te onderhandelen tot iedereen moe is en Tenerife in paniek raakt.

Die “angst voor hantavirus” op Tenerife is ook gewoon het voorspelbare resultaat van jaren zorg/gezondheidsdiensten uitkleden en dan hopen dat alles met ad-hoc crisismanagement wel *fine* komt — tot er een schip met 147 mensen ligt en ineens moet “de markt” het fixen. En ondertussen: cruisen als industrie is één grote vervuilende pretmachine waar winsten privaat zijn maar bij een uitbraak mogen overheden, havens en lokale bewoners het risico slikken, oh ja want vakantie = heilig. Misschien tijd dat rederijen verplicht een dikke publieke gezondheids- en evacuatiepot betalen voordat ze überhaupt mogen aanmeren.

Men vergeet gemakkelijk dat “22 landen” niet alleen gedoe is, maar ook gewoon het gevolg van jarenlange deregulering: rederij vaart onder een handige vlag, verzekeraar zit ergens anders, passagiers overal vandaan, en zodra het misgaat kijkt iedereen naar de overheid. Dat Tenerife bang is snap ik wel; hantavirus is geen buikgriepje en je wilt geen half getriagede toeristen door de terminal. Laat die rederij maar eens uitleggen waarom er wél champagne aan boord is maar geen waterdicht quarantaine- en afvoerplan zodra er iets besmettelijks opduikt. En ja hoor, “overblijvers” naar Nederland; we zijn weer de nette jongen van de klas, tot de rekening komt.

Die “vliegtuig moet klaarstaan”-regel is vooral een juridisch rookgordijn: het gaat niet om volksgezondheid alleen, maar om het moment waarop iemand officieel jouw probleem wordt, met jouw aansprakelijkheid, jouw ziekenhuisbed en jouw politieke gezeur. Paradoxaal dat we cruises verkopen als grenzeloze vrijheid op zee, maar bij het eerste serieuze risico blijkt nationaliteit ineens weer het hardste hek dat er is. en wat zegt dit over ons dat 147 mensen pas mens mogen zijn als er een gate-slot en een handtekening onder zit?

Dat “vliegtuig klaarstaat” is vooral omdat niemand wil dat 147 man door een terminal gaan lopen en dan pas gaan uitzoeken wie waarheen mag qua visa/entry rules en medische clearing; één misser en je hebt meteen 23 landen die gaan wijzen naar “de Spanjaarden”. simpel: dit is geen zorgprobleem maar een identity+liability workflow met zero tolerance, en dat hebben we in Europa nog steeds als faxniveau proces.