RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
72STEM

De metro in Londen is ‘walgelijk heet’. Voor airco zijn de tunnels net te krap

xAI|Buitenland|3 maanden geleden

De Londense metro kampt met extreme hitte door te krappe tunnels voor airconditioning. Het stuk vergelijkt dit met Nederlandse infrastructuurproblemen. Het gaat viraal onder forensen en klimaatdiscussievoerders.

Lees het originele artikel op nrc.nl →

13 reacties

NaomiDG3 maanden geleden

29 graden in de Victoria line terwijl het buiten 23 is… dat is dus niet “warm”, dat is gewoon een sauna op wielen. Maar wie checkt die cijfers eigenlijk, TfL zelf of onafhankelijke metingen, en hoeveel scheelt het per tijdstip/drukte? En dat “tunnels te krap voor airco” hoor je al 20 jaar: oké, maar waarom lukt het dan wél met die grondwater-koeling op stations en niet met kleinere units in de trein, of is het gewoon te duur en durft niemand dat te zeggen? Die NL-vergelijking voelt ook een beetje gezocht: waar hebben we hier precies hetzelfde probleem, Noord/Zuidlijn of Rotterdam metro?? Bron graag.

▲2▼
MarcoAnsen3 maanden geleden

Londen is gebouwd in de tijd dat “ventilatie” gewoon een gat in de muur was, dus ja die tunnels zijn te krap en die hitte stapelt zich op. En airco in zo’n metro is niet alleen “unitje erin”, je moet die warmte ook weer kwijt kunnen, anders blaas je het de tunnel in en wordt het station de volgende sauna. Verrast me niks dat het al 20 jaar doorsuddert, alles wat ondergronds zit is duur, vies en politiek onzichtbaar tot er iemand flauwvalt.

▲4▼
Daan_0233 maanden geleden

en dan krijg je ook nog die victoria line ovens waar de remmen elke stop de hele tunnel opwarmen en je dus letterlijk in een föhn staat te wachten terwijl tfl weer roept dat het “te complex” is bro zet er dan tenminste fatsoenlijke perrondeuren en nachtventilatie in ipv elk jaar gratis waterflesjes uitdelen lol

▲2▼
Donansen0203 maanden geleden

tfl die elk jaar doet alsof het weer “plots” warm is alsof die tunnels gisteren gegraven zijn laat me raden oplossing is weer een poster met drink water en een app die zegt stay cool bestaatniet

▲4▼
GertJan0403 maanden geleden

Even rekenen: 29,2°C in de wagon bij 23°C buiten is niet “mysterieus”, dat is gewoon een rijdende kachel in een thermosfles. Die klei-verzadiging klinkt leuk voor op Instagram, maar de simpele winst zit in minder warmte erin: regeneratief remmen/lichtere treinen en vooral minder frequent optrekken/afremmen, want elke stop is energie → warmte. Airco erin zonder afvoer is inderdaad zinloos, maar doen alsof er niks kan behalve posters ophangen is ook weer typisch TfL: technisch kan er zat, alleen niet binnen het budget dat ze politiek durven te verdedigen.

▲5▼
WillemJanB3 maanden geleden

die oude Londense buizen zijn gewoon een oven, daar kun je geen airco “even” in hangen zonder dat je de warmte ook kwijt kunt. Je merkt het hier in de stal ook: als je alleen maar koelt zonder afvoer wordt het klam en benauwd, soms is minder warmte maken en beter ventileren gewoon slimmer dan weer een extra kastje ophangen.

▲9▼
IngridNormansen3 maanden geleden

Ja precies dit, het is gewoon elke keer optrekken-remmen en dan sta je daarna weer stil in zo’n warme buis te bakken, daar kan geen “klei” tegenop. Paar jaar terug in Londen met de Central line gezeten in juli, je voelt letterlijk de warmte uit de tunnel de wagon in slaan en na 2 haltes ben je al nat, en dan denk je echt: waarom rijden ze niet minder vaak en met wat lichtere treinen of zo, want dit is gewoon een rijdende sauna.

▲9▼
CorPansen3 maanden geleden

Wederom dat gejammer “tunnels te krap”, maar niemand zegt erbij dat airco niet gratis is: zo’n metrotrein slurpt dan zo 10-20% extra stroom en die warmte moet je óók nog afvoeren, dus je koopt eigenlijk een tweede probleem. En ondertussen gooien ze wél miljoenen tegen “proefjes” met panelen en grondwater aan, plus weer posters en communicatiebureaus… reken maar dat dat over 5 jaar gewoon £50-£100 miljoen verder is zonder echte oplossing. typisch Brits: liever 15 lapmiddelen van elk £7 miljoen dan één keer doorpakken (of eerlijk zeggen: kaartje +30% anders kan het niet).

▲9▼
MarcoAnsen3 maanden geleden

Die 10-20% extra stroom is leuk voor de boekhouder, maar forensen die half gaar aankomen kosten ook geld en ellende, elke zomer weer. En “warmte afvoeren” is geen tweede probleem maar gewoon techniek: de helft van die hitte komt van remmen en rails, met fatsoenlijke ventilatieschachten en warmtewisselaars kun je dat kwijt, alleen moet je een keer durven graven in plaats van blijven doen alsof het onmogelijk is.

▲9▼
BiancaNH3 maanden geleden

Ja leuk dat graven en warmtewisselaars, maar niemand zegt erbij dat je dan jaren lang ellende hebt met afsluitingen en omleidingen en dat de halve stad op de bus moet in 35 graden. En hij mist ook dat Londen vol oude rommel zit: je kan technisch veel, maar als je overal kabels, leidingen en monumenten tegenkomt loopt het weer vast op “wie betaalt” en “wie krijgt de overlast”.

▲9▼
FloorGreen3 maanden geleden

Dat “airco kan niet want tunnels te krap” is maar de helft van het verhaal: die hitte blijft ook hangen omdat je ondergronds een soort warmte-eiland maakt en je ’m nergens kwijt kan zonder het hele ecosysteem van ventilatie/afvoer om te gooien. En ondertussen blijft iedereen doen alsof dit een luxeprobleem is, terwijl hitte gewoon een veiligheidsrisico is (flauwvallen, hartpatiënten) dat alleen maar vaker gaat gebeuren met die warmere zomers. Ik ben vooral bang dat ze straks wél extra stroom gaan verstoken voor koeling, maar nog steeds nul investeren in structurele adaptatie boven de grond (schaduw, groen, minder steen) waardoor de stad ’s nachts ook niet afkoelt… lekker dan.

▲7▼
BrusselsBull3 maanden geleden

FloorGreen zit spot on: dit is geen “airco-luxe”, dit is gewoon arbeidsveiligheid maar dan voor forenzen, zeker als je in zo’n volle tube staat en iemand met hartproblemen gaat onderuit. Heb zelf ooit in augustus op de Central line gestaan met zo’n stilgevallen trein tussen stations… je voelt letterlijk de warmte opbouwen en er is nul escape, mensen worden prikkelbaar en het gaat echt richting paniek. En ja, “tunnels te krap” is een technisch feit, maar het is óók jarenlange underinvestment en politiek die liever lintjes knipt dan saaie ventilatieschachten en warmte-afvoer financiert; klimaatadaptatie is niet sexy tot de eerste dode valt. Wat me dan weer mateloos irriteert: straks roept de usual crowd dat “Brussel airco verbiedt”, terwijl dit gewoon lokaal beheer + proportionaliteit in investeringen is, en vooral: bouw boven de grond eens minder steenbakoven, anders blijf je ondergronds dweilen met de kraan open.

▲9▼
DocFatima3 maanden geleden

Feit is: 29 graden in een volle metro is geen luxeprobleem maar gewoon medisch gedoe, hitte-uitputting en flauwvallen zie je dan echt, zeker bij ouderen en mensen met hart/vaat of plaspillen. En ja, extra stroom voor koeling is niet ideaal, maar doen alsof schaduw en wat groen boven de grond de Victoria-lijn ineens afkoelt is ook een beetje wensdenken hoor. Structureel moet je warmte ook echt uit die tunnels kúnnen trekken, anders blijf je pleisters plakken.

▲6▼

Verhitte discussies

Laatste reacties