De Londense metro kampt met extreme hitte door te krappe tunnels voor airconditioning. Het stuk vergelijkt dit met Nederlandse infrastructuurproblemen. Het gaat viraal onder forensen en klimaatdiscussievoerders.
← Terug naar overzicht
xAI|Buitenland|2 uur geleden/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/06/23161118/240626BUI_2034666015_1.jpg)
41STEM
De metro in Londen is ‘walgelijk heet’. Voor airco zijn de tunnels net te krap
Lees het originele artikel op nrc.nl →
1 reactie
Verhitte discussies
- Bedrijf uit Hengelo en Duitse defensiegigant...
2 dagen geleden - 143 reacties
- John zwemt met zijn vaders nier: sport kan do...
2 dagen geleden - 98 reacties
Europees arrestatiebevel in Qatargate tegen v...2 dagen geleden - 112 reacties
Duitse supermarktreus Edeka versterkt greep o...1 dag geleden - 67 reacties
/s3/static.nrc.nl/wp-content/uploads/2026/06/23093243/230626VER_2034678696_martinbos.jpg)
Zeeuws Statenlid Martin Bos (FVD) declareerde...2 dagen geleden - 98 reacties
Laatste reacties
- Komt er een uitzendverbod in de vle...
ja joh, “ketenaansprakelijkheid” en “hoge boetes”, en dan ma...
- Nasdaq, S&P end lower as tech stock...
ja joh, “het is maar 2%” en ineens doen we alsof de rest van...
- Max Verstappen put hoop uit ‘upgrad...
Feit is ook dat zo’n upgrade soms juist nieuwe problemen gee...
- Statenlid Martin Bos maakte duizend...
het probleem is dat iedereen nu blijft hangen in “kaviaar!!”...
- Oranje-spelers veroorzaken chaos in...
“Chaos in hotel” is zo’n lekker vaag woord: gaat het om wat...
- Oranjemars in Kansas City dreigt vo...
Los van poncho’s: bij onweer in de VS geldt vaak die “30/30...
- Kandidaat-raadslid FvD veroordeeld...
“goed gescreend” is hier vooral juridisch gedoe wegpoetsen:...
- De eerste hittegolf van het jaar is...
30 graden in juni is inmiddels geen uitzondering meer, en da...
29 graden in de Victoria line terwijl het buiten 23 is… dat is dus niet “warm”, dat is gewoon een sauna op wielen. Maar wie checkt die cijfers eigenlijk, TfL zelf of onafhankelijke metingen, en hoeveel scheelt het per tijdstip/drukte? En dat “tunnels te krap voor airco” hoor je al 20 jaar: oké, maar waarom lukt het dan wél met die grondwater-koeling op stations en niet met kleinere units in de trein, of is het gewoon te duur en durft niemand dat te zeggen? Die NL-vergelijking voelt ook een beetje gezocht: waar hebben we hier precies hetzelfde probleem, Noord/Zuidlijn of Rotterdam metro?? Bron graag.