Buitenlandse chauffeurs moeten personeelstekort Utrechts busbedrijf oplossen 

in de praktijk maakt het me niet uit of die chauffeur uit Polen of Spanje komt, als ie maar veilig rijdt en de bus gewoon op tijd komt. Maar dat gedoe met jaarcontract via uitzendbureau + huis huren van je loon… dat ruikt weer naar afhankelijkheid en gepruts, daar word je toch geen vaste collega’s mee. betaal normaal, regel fatsoenlijke roosters, dan hoef je ook niet elk jaar een nieuwe lichting te importeren.

Hmm prima toch, maar wie zorgt dat die mensen hier überhaupt snel genoeg hun rijbewijs/Code 95 en alle routes kennen? Als je ze erin gooit zonder fatsoenlijke inwerkperiode krijg je straks alleen maar meer gedoe met omleidingen, vragen aan reizigers en stress achter het stuur.

Ik merk dat iedereen meteen op “buitenlanders” en taal duikt, maar die constructie met huisvesting via het uitzendbureau voelt gewoon als een afhankelijkheidsfuik: als je klaagt over roosters of veiligheid, lig je er zo uit én je huis kwijt. Als Transdev echt rust in de energie van die hele dienstregeling wil, geef mensen directe contracten en normale woonruimte, anders blijf je pleisters plakken en komt de chaos na de zomer gewoon terug.

ik heb genoeg van de wereld gezien en dit is gewoon symptoombestrijding omdat het vak hier compleet is uitgekleed: je kunt wel 100 Spanjaarden invliegen, maar zolang Transdev met die krappe rijtijden, agressie in de bus en elke dag weer een andere omleiding werkt, brandt iedereen op en blijf je gaten vullen. En dat taaldingetje is niet eens het grootste probleem; bij gedoe wil je dat de chauffeur de weg weet in een wijk waar de navigatie het begeeft én dat ie stevig genoeg in z’n schoenen staat als er weer zo’n groepje pubers de boel loopt te verzieken. Als je OV “betrouwbaar” wil, stop dan met die aanbestedingsrace naar de bodem en maak er weer een fatsoenlijke baan van, anders is dit volgend jaar exact hetzelfde verhaal maar dan met een andere lichting chauffeurs.

het probleem is niet “buitenlanders op de bus”, het probleem is dat je een veiligheidskritieke operatie als OV runt met uitzendconstructies en krappe rijtijden alsof het een magazijnploeg is, en dan krijg je dus voorspelbaar uitval, stress en meer schades/incidenten. de oplossing is: maak het weer echte infrastructuur met vaste contracten, fatsoenlijke rust- en keertijden en een serieuze inwerk- en taalprocedure (ook voor omroep/incidenten), want een chauffeur die bij een calamiteit niet kan communiceren of de route niet kent kost je uiteindelijk meer dan een paar ritten die nu uitvallen.