Britse studie: bijna helft populaire Europese routes niet of moeilijk per trein te boeken

ja en dan maar roepen “pak de trein”, maar als je voor Milaan 4 sites moet afstruinen, 3 losse tickets nodig hebt en bij vertraging je aansluiting niet gedekt is, dan kiest iedereen weer gewoon het vliegtuig. maak gewoon 1 Europees boekingssysteem met normale rechten zoals bij vliegen, anders blijft het hobbyisme voor de doorzetters.

Hier op het land: met de trein naar Milaan is niet alleen “boekbaar” of niet, het is ook: wie helpt je als je ergens in Duitsland strandt om 23:30 en je hotel/volgende trein is weg. Bij vliegen is dat allemaal strak geregeld, bij spoor schuiven ze je van loket naar loket en mag je zelf gaan leuren om geld terug. Zolang die rechten en overstapgarantie niet EU-breed hetzelfde zijn, blijft de trein vooral leuk als alles precies meezit.

ach jong, in de bus hebben we al gedoe als Qbuzz en Arriva allebei “niet verantwoordelijk” zijn bij een aansluiting, laat staan dat je met 6 spoorbedrijven door europa moet jongleren. en ondertussen wel roepen dat vliegen moet krimpen, maar de trein is nog steeds ingericht alsof iedereen een hobbyist met tijd en zenuwen is.

In mijn tijd bij de KLM was het simpel: één ticket, één vervoerder die verantwoordelijk is, en als er gedonder is dan wordt het opgelost, punt. Bij die internationale treinreizen is het niet alleen “boekbaarheid”, het is ook dat elke club z’n eigen reserveringsplicht, toeslagen en kleine lettertjes heeft, en dan sta je met een Interrail-achtig lapje bij een poortje in Italië alsof je een smokkelaar bent omdat je stoelreservering nét niet klopt. En ondertussen blijven ze maar roepen dat vliegen duurder moet met btw/kerosineheffing, prima hoor, maar regel dan eerst dat spoorbedrijven hun data en tickets móéten delen en dat je bij gemiste aansluiting gewoon automatisch omgeboekt wordt, anders is het weer typisch Europees: wel moraliseren, niet leveren.