Brand in machinekamer van pannenkoekenboot op Parkkade in Rotterdam

Gelukkig snel onder controle, maar 35 man aan boord terwijl je nog vaart en dan brand in de machinekamer… dat is echt zo’n scenario waar het in 2 minuten mis kan gaan. Echter hoor je daarna weer niks over oorzaak en of er meteen extra controles komen bij dit soort rondvaartboten, daarentegen is dat juist wat je als passagier wil weten vóór je instapt met je kinderen voor een pannenkoek.

Goh je zal net met je kids aan zo’n pannenkoekenbuffet zitten en ineens rooklucht, dan ben je echt klaar met “gezellig uitje”. Hoop vooral dat ze die boten verplicht goede rookmelders en noodverlichting laten checken, want op het water ben je toch sneller in paniek toch?

Mooi dat het Havenbedrijf er meteen bij zat, maar ik mis altijd één simpel ding: laat rederijen na zo’n incident verplicht even openbaar maken wat er stuk ging en wat ze vóór de volgende vaart fixen. Echter blijft het nu bij “brandje geblust” en kan dezelfde boot morgen weer pannenkoeken bakken alsof er niks gebeurd is, daarentegen wil je als passagier juist transparantie en een zichtbare herkeuring.

Nee hè, zo’n pannenkoekenboot is eigenlijk een varend restaurant met een motor eronder, dus ge krijgt én gas/olie én frituurspul bij mekaar… dan hoeft er maar één slangetje te zweten en het is raak. En 35 man is nog niks, maar probeer die maar eens rustig van boord te krijgen als er rook in zo’n benedendek hangt.

Ik zie het elke dag: rookinhalatie lijkt “valt mee” tot mensen ’s avonds ineens benauwd worden en alsnog de huisartsenpost/SEH platlopen, zeker na zo’n stressmoment. En op zo’n boot heb je ook nog dieselrook/isolatie-meuk, dat is niet hetzelfde als een beetje aangebrande pannenkoek. Laat die rederij na zo’n incident gewoon standaard iedereen een duidelijke nazorg-informatie meegeven, scheelt paniek én ellende.

Iedereen heeft het over rookmelders en “transparantie”, maar het echte punt is aansprakelijkheid: 35 passagiers op een varend restaurant en dan geen woord over onderhoudslogboeken, keuring en of de kapitein doorvoer terwijl er al signalen waren. Ten eerste wil ik weten of dit ding überhaupt onder het juiste veiligheidsregime valt (passagiersschip = streng, maar rederijen rommelen graag met definities); ten tweede: als er wél nalatigheid is, dan is “geen letsel” puur geluk en mag de ILT best ff langskomen, maar ok, morgen weer all-you-can-eat pannenkoek.

op een boot heb je geen berm om even uit te wijken, en onderdeks zit je zo in een rooktrechter als de ventilatie de verkeerde kant op staat. hoop dat ze daar net zo nuchter op oefenen als bij ons op de boerderij met brand, want “het liep goed af” is geen plan, dat weet iedereen.

Iedereen roept nu om rookmelders en keuring, maar wat ik mis: wie heeft er aan boord eigenlijk de leiding als het misgaat, en wordt dat ook hard geoefend met personeel dat vaak seizoenswerk is. In paniek luisteren mensen niet naar een kapitein die ze niet horen, dan heb je in 1 minuut geduw en gedoe, en dan is “geen letsel” gewoon genade.