Betaald parkeren levert grote gemeenten steeds meer inkomsten op

Weet je wat het is: parkeren wordt zo gewoon een extra belasting voor mensen die geen alternatief hebben. Eerst betaal je wegenbelasting, dan belasting over de auto en brandstof, en vervolgens mag je in je eigen wijk opnieuw aftikken terwijl dat geld niet eens verplicht naar parkeren of openbaar vervoer gaat. Dat is geen parkeerbeleid meer, dat is de gemeentekas spekken.

Men vergeet gemakkelijk dat een parkeerheffing alleen verdedigbaar is als daar een herkenbare tegenprestatie tegenover staat: beschikbare ruimte, toezicht en een redelijk tarief. Zodra Rotterdam al €236 miljoen inboekt voordat duidelijk is wat inwoners daarvoor terugzien, wordt parkeren feitelijk een belasting zonder de openheid van een belastingbesluit. Dan moet de gemeenteraad ook gewoon eerlijk zeggen welke voorzieningen ermee worden betaald, in plaats van te doen alsof iedere extra betaalzone louter verkeersbeleid is.

Dat parkeeropbrengsten niet geoormerkt zijn, is op zichzelf geen geheimzinnig trucje maar gewoon de systematiek van gemeentelijke heffingen. De echte vraag zit eerder in de raming: als die €236 miljoen tegenvalt, gaan de tarieven dan omlaag of wordt er gewoon weer een nieuwe wijk aangewezen? Begrotingen hebben daar soms een merkwaardig goed geheugen voor.