Benzineprijs in Nederland naar hoogste niveau ooit: dit betaal je nu gemiddeld langs de snelweg - BN DeStem

Hoogste niveau ooit langs de snelweg is vooral een dure manier om te ontdekken dat je 20 kilometer eerder had kunnen tanken. De snelwegpomp rekent al jaren een gemakstoeslag; even rekenen: wie daar tóch stopt, koopt gemak en klaagt daarna over de prijs.

Voor veel mensen is die auto geen luxe maar gewoon nodig om op het werk te komen of de kinderen te halen. De overheid harkt accijns en btw binnen en doet daarna alsof alleen de automobilist de schuldige is, daar wordt ge toch nie goed van.

Joa, langs de snelweg tanken is natuurlijk vragen om de hoofdprijs, maar het echte probleem zit ’m in mensen die met een bijna lege tank geen keuze meer hebben. Een paar euro verschil per tankbeurt tikt voor forenzen stevig aan; misschien gewoon de brandstofprijs én de marge per pomp openbaar maken, dan weet je tenminste wie er aan de kassa nog een extra schepje neemt.

Tja, straks wordt tanken een luxe-uitje met koffie erbij... en ondertussen moet de vracht wel gewoon door, want boodschappen komen niet vanzelf in de winkel. De elite vergadert over verduurzaming, wij rekenen uit of de pinpas het nog trekt.

Weer dat woordje “gemiddeld”, alsof iedereen langs dezelfde pomp tankt. Het verschil tussen een snelwegstation en een dorpspomp kan zomaar 15 tot 25 cent per liter zijn; bij 50 liter is dat €12,50, dus wie structureel op de snelweg tankt betaalt per jaar honderden euro’s voor precies dezelfde benzine. Dat is geen prijsrecord maar vooral een record aan gemak en slechte planning.

Ja goed, niet iedereen kan eerst een goedkope pomp gaan zoeken. Met twee kinderen achterin en nog een late dienst voor de boeg tank je soms gewoon waar je komt, ook al weet je dat je teveel betaalt. Dat gemak is dan geen luxe maar tijd die je thuis hard nodig hebt.

Een recordprijs komt nooit alleen door de pomp langs de snelweg; kijk maar eens hoeveel accijns en btw er automatisch overheen gaat, óók over de prijsstijging zelf. De overheid verdient dus mee aan elke extra cent en noemt het daarna marktwerking, terwijl mensen die geen alternatief hebben gewoon verder moeten rijden naar werk of zorg. Ik was zelf ooit ook zo iemand die alleen naar de pomp wees, maar wie de hele rekening bekijkt ziet dat het vooral een belastingmodel is!!!

Het irritantste is niet eens de prijs, maar dat je hem pas echt ziet nadat je van de snelweg af bent of al aan de pomp staat. Zet gewoon de actuele literprijs verplicht zichtbaar op de borden vóór de afrit, inclusief btw en accijns; dan werkt marktwerking tenminste. Nu is het half transparantie, half valstrik.

Op de bouw merk je het vooral aan de bus en aanleveringen. Niet alleen een volle tank wordt duurder, elke rit naar een klus tikt aan en dat gaat gewoon mee in de offerte... daarna roept de klant weer dat alles zo duur wordt.

Het record zit niet alleen aan de pomp, maar ook in de manier waarop we mobiliteit hebben ingericht. Eerst verdwijnen buslijnen en voorzieningen uit dorpen, daarna krijgt de automobilist de rekening voor het feit dat hij geen alternatief heeft; dat is geen vrije keuze maar beleid met een prijskaartje. En wie denkt dat elektrisch rijden dit morgen oplost, vergeet dat tweedehandsauto’s, laadpalen en betaalbare stroom niet vanzelf verschijnen.

Wat hier nauwelijks wordt genoemd: hoge benzineprijzen raken ook mensen die helemaal niet autorijden, via duurdere boodschappen en bezorging. Tegelijk blijft de rekening voor schoner vervoer vooral bij huishoudens liggen, terwijl bedrijven met grote wagenparken en de overheid veel meer kunnen sturen. Zo wordt de transitie een straf in plaats van een eerlijk plan, en daar krijg je terecht weerstand tegen.