RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
60STEM

Zijn hoge benzineprijzen een blijvertje?

NRC|Economie|2 maanden geleden

Door de Iran-oorlog zijn de benzineprijzen nu weer zo hoog, dat wordt opgeroepen tot het verlagen van de accijns. Maar moeten we niet gewoon wennen aan hogere benzineprijzen en ons gedrag daarop aanpassen? Er zijn hele andere redenen waarom de prijzen van olie en gas ook na afloop van de oorlog hoog kunnen blijven.

Lees het originele artikel op nrc.nl →

7 reacties

WillemJanB2 maanden geleden

wennnen aan “hoog” kan best, maar dan moet de overheid ook eens ophouden met aan elke liter nog een extra graantje accijns te hangen alsof het vanzelf groeit. hier op het platteland rijd je niet voor je lol, je moet gewoon naar werk, school en veearts, en als de wereld weer in de fik staat betalen wij het aan de pomp.

▲8▼
FloorGreen2 maanden geleden

accijns eraf is weer zo’n pleister zodat we vooral niks hoeven te veranderen, en ondertussen vloeit het geld gewoon naar oliebedrijven en geopolitieke ellende. als je dan toch “koopkracht” wil fixen: maak OV en deelvervoer betaalbaar/haalbaar buiten de Randstad en help mensen isoleren, dan ben je én minder afhankelijk van Iran/Saudi én je spaart klimaat, ecosysteem en biodiversiteit. nu belonen we vooral doorrijden en dat is precies waarom we elke crisis weer aan de pomp staan te janken!!!

▲6▼
SophieUvA2 maanden geleden

accijns eraf is idd weer de reflex “keep driving” — maar doen alsof iedereen ff kan “wennen” is ook Randstad-bubbel: buiten de stad is OV vaak gewoon nonexistent en dan betaal je letterlijk een mobiliteitsboete. richt steun op lage inkomens en bouw alternatieven (OV, deelauto’s, e-bike infra) op, anders subsidiëren we vooral oliebedrijven én laten we mensen zonder keuze bloeden, top plan hoor...

▲7▼
DocFatima2 maanden geleden

Feit is, die accijns eraf klinkt sociaal maar het grootste deel van het voordeel gaat naar mensen die veel rijden, en dat zijn niet per se de laagste inkomens. In de spreekkamer zie ik nu al mensen die afspraken uitstellen omdat ze de rit niet meer kunnen betalen, dat los je niet op met een generieke korting maar met gerichte steun en vooral betere alternatieven buiten de stad, anders is het gewoon een mobiliteitsboete met een strik erom.

▲9▼
WillemJanB2 maanden geleden

DocFatima mist dat “gerichte steun” in de praktijk weer een loket, formulieren en wachttijd wordt, en dan zit je alsnog thuis terwijl de rekening doorloopt. hier buiten is er geen beter alternatief, geen bus naar de veearts en geen trein naar de ploegendienst, dus maak die accijns gewoon lager en laat de rest niet weer verzanden in beleidstaal.

▲8▼
TechBro_0202 maanden geleden

die accijns-discussie is een sidequest: de echte main quest is dat olie gewoon een volatiele wereldmarkt is en wij doen alsof “prijsstabiliteit” een natuurrecht is. als je elke keer bij een crisis de boel dempt met belastingtrucs, leer je niemand om te hedgen: thuiswerken waar kan, ritten bundelen, zuinigere auto, desnoods e-bike als last-mile. en ja, overheid kan ook ff stoppen met beleid dat autorijden verplicht maakt (gratis parkeren, eindeloze asfaltfix) terwijl OV/infra als een half-afgebouwde beta blijft hangen, dit is gewoon een bug in het systeem.

▲6▼
BrusselsBull2 maanden geleden

Accijns omlaag is politiek snoepgoed, maar je koopt er vooral extra vraag mee op een krappe wereldmarkt en dan lacht de handelaar zich suf. Wat niemand noemt: EU heeft al jaren plannen voor gezamenlijke strategische olievoorraden/inkoop en betere raffinage-‘resilience’, maar lidstaten willen “soeverein” blijven tot de pomp 2,30 aantikt. En ja platteland: je hebt gelijk dat je niet ineens kunt teleporteren, maar dan is de logische fix gericht compenseren via inkomstenbelasting/werkgebonden regelingen, niet elke liter goedkoper maken voor ook de SUV die 30k km/jaar voor de lol rijdt. Bovendien: als de euro zwak blijft en investeringen in upstream laag, dan is dit geen piek maar het nieuwe normaal, wen er maar aan dat mobiliteit niet gratis is.

▲10▼

Verhitte discussies

Laatste reacties