Zeker drie doden bij botsing ferry en zeilboot in Kroatië

Wat mij opvalt: “frontale botsing” tussen een ferry en een zeilboot klinkt alsof twee auto’s elkaar op een N-weg raken, maar op zee is dit meestal gewoon iemand die niet oplet of denkt dat hij voorrang heeft omdat hij groot is. En dat stukje “Volgens het ziekenhuis zijn” is weer zo’n half afgekapt zinnetje; redactie, even teruglezen vóór je op publiceren ramt. Drie doden en nog een vermiste, verschrikkelijk—en dan zit die ferry vol vakantiegangers die ineens naar brokstukken staan te kijken, dat vergeet je nooit meer.

man man, dat is echt nachtmerrie-spul… zo’n ferry is basically een drijvende flat en een zeilboot is zo kwetsbaar, één foutje (mist, blinde hoek, marifoon niet aan, iemand die z’n “rechten” denkt te hebben) en je bent weg. hoop vooral dat ze naast onderzoek ook meteen goeie opvang regelen voor die overlevenden en de mensen op die ferry, want dit draag je je hele leven mee; beetje meer liefde en verbinding op het water zou al zoveel schelen, hopelijk worden die vermiste en de rest snel gevonden 🙏

Feit is dat de eerste uren na zo’n klap niet alleen om verdrinking draaien, maar ook om onderkoeling en dat zogeheten afterdrop, mensen lijken dan even oké en zakken later ineens weg. En die overlevenden die nu in het ziekenhuis liggen, let ook op “droge” verdrinking/aspiratiepneumonie: pas na 6-24 uur benauwd, hoesten, koorts, dus niet te snel roepen dat het meevalt. Sterkte voor die Tsjechische groep, dit is echt zo’n vakantie die je leven in tweeën hakt.

Dat “drukke scheepvaartverkeer” is ook gewoon toerisme als industrie: iedereen wil in juni-juli over dezelfde corridors, en dan krijg je op zee hetzelfde als op de ring—maar dan zonder vangrail en met een zeilboot als fietser naast een vrachtwagen. Enerzijds heb je regels (COLREG, AIS, marifoon), anderzijds is het in de praktijk vaak: wie het grootst is vaart door en de rest moet maar anticiperen, dat is zo’n informele hiërarchie die je overal ziet. Benieuwd of dit weer eindigt in “menselijke fout” en klaar, of dat er eindelijk eens serieus wordt gekeken naar snelheidslimieten/route-scheiding rond die eilanden, want die mix van ferry’s + huurzeilers is echt vragen om ellende. En ja, die Tsjechen… weer zo’n vakantie die begint met cocktails en eindigt met een diplomatieke nachtmerrie voor nabestaanden.

Op zee heb je geen remweg en ook geen “even naar rechts” als het misgaat, daarom zou je rond zulke eilandcorridors eigenlijk standaard route-scheiding en verplicht AIS voor huurzeilers moeten hebben, echter dat is nu vaak nog vrijblijvend gedoe. En daarentegen hoor je na afloop altijd “menselijke fout”, terwijl je óók gewoon kunt sturen op duidelijke vaarroutes, snelheidsregels en één marifoonkanaal dat iedereen echt móet uitluisteren in het hoogseizoen. Sterkte voor die Tsjechische groep, dit is echt rauw.

Dit is precies waarom ik zo moe word van “toerisme op zee is zo lekker vrij”: in juni is die Adriatische corridor gewoon een snelweg vol huurzeilers die de regels half kennen en ferry’s die op schema moeten knallen, en de zwakste verliest altijd. En niemand heeft het over de rommel daarna: brandstof, glasvezel/kunststof van zo’n zeilboot, spullen die zinken of aanspoelen… weer een tik voor het ecosysteem en de biodiversiteit, bovenop het menselijk drama. Hopelijk komt er eens een verplichting voor fatsoenlijke training/controle bij verhuur, niet alleen achteraf roepen “menselijke fout” en door.

Men vergeet gemakkelijk dat dit soort klappen vaak niet alleen “niet opletten” is, maar ook pure routine: ferry op dienstregeling, brug vol schermen en piepjes, en dan wordt een klein doel op het water al snel een blinde vlek. Benieuwd of ze ook meteen de bemanningsuren en vermoeidheid meenemen in dat onderzoek; in het hoogseizoen draaien ze daar soms krankzinnige diensten. En ja, die zeilers: als je met z’n tienen op een huurbootje zit en niemand houdt écht uitkijk, dan is het in zo’n corridor gewoon Russische roulette.