Vertrekkend Rover-direc­teur: ‘In Den Haag ontbreekt de regie en de reiziger betaalt de prijs’

Die Rover-man heeft ergens gelijk over gebrek aan regie, maar hij mist het grootste probleem: we hebben het OV volgepropt met “marktwerking” en aanbestedingen waardoor iedereen vooral z’n eigen contractje en boeteclausule verdedigt, en niemand meer gewoon zegt: we rijden die trein, klaar. In mijn tijd bij de KLM had je ook lagen management, maar als het weer dichttrok nam je een beslissing en ging je omboeken, hier krijg je bij elke storing eerst een juristenbingo en mag de reiziger weer staan blauwbekken op het perron. En dat eeuwige gejammer over “niet rendabel” is ook zo’n dooddoener: we gooien miljarden tegen prestigeprojecten aan, maar een fatsoenlijke dienstregeling buiten de Randstad is ineens een luxe??

Hier op het land: “regie” roepen is mooi, maar Den Haag kan niet eens een dienstregeling fatsoenlijk op papier krijgen zonder drie adviesrondes en een inspraakavond. Ondertussen blijft het OV een grabbelton van clubs die elkaar de schuld geven en de reiziger mag weer staan blauwbekken op perron 3. En ja, als je echt keuzes maakt krijg je gejank over “niet rendabel”, maar nu betalen we óók de prijs, alleen dan met vertraging erbij.

ja hoor, “investeer saai in robuustheid” alsof Den Haag ineens verliefd wordt op extra wissels en opstelsporen waar je geen lintje bij kan knippen. ondertussen blijft de reiziger in de beta-test zitten van een dienstregeling die bij een herfstblaadje al 3 uur “vertraging door eerdere verstoring” roept.

Regie is leuk, maar als je overal “extra sporen en buffers” wilt dan mag iemand ook eerlijk zeggen waar: langs woonwijken, door weiland, weer jaren procedures en miljarden, en ondertussen blijft de boer maar grond inleveren. Begin eens met normaal plannen en doen wat je belooft, i.p.v. steeds groter en voller willen; wie zijn huis op zand bouwt, krijgt gedoe.