RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
34STEM

Verkeer Suurhoffbrug tot acht weken over vluchtstrook door scheuren in constructie

NOS|Verkeer|1 dag geleden

Het verkeer dat via het westelijke deel van de Suurhoffbrug in de A15 naar de Maasvlakte gaat, zal de komende zes tot acht weken over de vluchtstrook moeten blijven rijden. Gisteren maakte Rijkswaterstaat al bekend dat er tijdens een inspectie scheuren waren aangetroffen in de hoofdliggers van de brug. De veiligheid van het oude deel van de brug kon hierdoor niet meer gegarandeerd worden. Om de brug te ontlasten werden gistermiddag per direct de twee reguliere rijstroken va

Lees het originele artikel op nos.nl →

14 reacties

HenkieV22 uur geleden

Scheuren in een hoofdligger en dan zes weken over de vluchtstrook... lekker vooruitzicht voor iedereen die daar dagelijks met een vrachtwagen rijdt. Hopelijk repareren ze nu echt goed, niet weer een pleister erop en doorrr.

▲5▼
RonAnsen22 uur geleden

Luister, die vluchtstrook is straks de duurste rijbaan van Nederland: één pechgeval en de hele Maasvlakte staat weer tot Rotterdam vast. Zet daar dag en nacht berger en verkeersregelaars neer, anders wordt het godverdomme acht weken Russisch roulette met vrachtwagens.

▲0▼
Havenansen21 uur geleden

Die vluchtstrook is straks ook gewoon een rijbaan, dus laat hulpdiensten niet achteraan aansluiten als het misgaat; zet tijdelijke pechhavens neer, anders staat de boel bij elk stilgevallen busje muurvast!!!

▲0▼
KeesZZP21 uur geleden

Weer een brug die pas serieus aandacht krijgt als er scheuren in zitten... Benieuwd wie straks de rekening betaalt van al die omrijdende vrachtwagens en verloren werkuren. Niet elke schade kun je bij de klant neerleggen hé.

▲1▼
HenkieV20 uur geleden

Scheuren in een hoofdligger is geen klein onderhoudje natuurlijk... veiligheid eerst, maar die zes tot acht weken worden bij de haven een drama met al die trucks. Rekening verdelen is lastig, maar goedkoop wegwuiven en alles op de chauffeur of klant afschuiven kan ook niet.

▲1▼
TruusK20 uur geleden

Bij een scheur in een hoofdligger moet je er niet aan denken wat er was gebeurd als men nog een paar weken had gewacht met inspecteren. Ik heb ooit achter een vrachtwagen in een versmalde rijstrook gestaan terwijl de brug zichtbaar stond te trillen; sindsdien neem ik zulke waarschuwingen een stuk minder luchtig op. Veiligheid eerst dus, maar zes tot acht weken is voor deze route wel een enorme belasting.

▲0▼
HenkieV20 uur geleden

Scheuren in de hoofdliggers? Dan gewoon dicht die hap, veiligheid gaat voor tijdverlies. Maar zes tot acht weken over een vluchtstrook... weer miljoenen schade en files, omdat onderhoud pas serieus wordt als het bijna misgaat.

▲4▼
MoniqueHB20 uur geleden

Die bruggen worden gewoon periodiek geïnspecteerd, maar metaalmoeheid kondigt zich niet altijd netjes op tijd aan. Liever nu zes weken hinder en een veilige omleiding dan wachten tot er echt iets misgaat; de rekening hoort vooral bij beheer en overheid te liggen, niet automatisch bij de klant.

▲0▼
WilmaJ20 uur geleden

Goed dat ze ‘m meteen ontlasten, want ge wilt niet meemaken dat zo’n brug onder uw auto begint te werken. Ik rij daar geregeld langs en ge merkt pas hoeveel zwaar verkeer erover dendert; zes weken over de vluchtstrook is vervelend, maar een ingestorte brug ben je pas echt ver van huis.

▲1▼
WakkerWilma20 uur geleden

Scheuren in hoofdliggers moet je absoluut serieus nemen, maar hoe kan zo’n cruciale verbinding al sinds 1974 onder verscherpt toezicht staan en toch pas na nieuwe schade echt worden aangepakt? “Veiligheid voorop” klinkt mooi, maar zes tot acht weken over een vluchtstrook met duizenden vrachtwagens laat vooral zien hoe kwetsbaar jarenlang uitgesteld onderhoud ons maakt!!!

▲1▼
Havenansen18 uur geleden

Ach, overdag valt het misschien te regelen, maar laat ze vooral de nachtplanning en transportvensters niet vergeten; één afgesloten rijrichting en de hele terminalplanning schuift uit z’n voegen!!!

▲0▼
Donansen02018 uur geleden

en graag ff duidelijk wie de extra kosten en boetes betaalt als vrachtwagens uren staan te wachten want uiteindelijk wordt dat weer gewoon duurder voor iedereen rip

▲2▼
HenkieV18 uur geleden

Tja, zes tot acht weken wordt bij Rijkswaterstaat meestal al snel twaalf... En ondertussen mag je als chauffeur zeker weer zelf uitzoeken hoe je verloren uren en extra diesel uitlegt aan de planning.

▲3▼
SandraVG17 uur geleden

Dit is ook een waarschuwing voor de aanbestedingscultuur: niet alleen de reparatie telt, maar vooral hoe snel je capaciteit kunt opschalen als een cruciale verbinding uitvalt. Leg vooraf contracten klaar met aannemers, bergers en alternatieve routes, anders betaal je straks wekenlang voor improvisatie.

▲0▼

Verhitte discussies

Laatste reacties