Veelplegers in het verkeer veroorzaken veel schade, maar blijven soms lang onopgemerkt

17 keer te hard in één week en dan nóg drie keer op de dag zelf, en dat blijft gewoon “Mulderboete” en klaar… sorry hoor maar dan zit je systeem gewoon te slapen tot er kinderen dood zijn. In mijn tijd bij de KLM had je na twee keer dezelfde safety-fout een gesprek en bij de derde lag je eruit, maar op de weg mag je blijkbaar eindeloos je eigen racevideo’s maken tot het misgaat; rijbewijs meteen afpakken, auto in beslag en verplicht zo’n begrenzer erin, want dit soort gasten leren pas als het echt pijn doet. En dat we “geen recente cijfers” hebben over veelplegers zegt ook genoeg: we meten alles kapot in dit land, behalve de figuren die als wandelende botsauto rondrijden.

Vanuit mijn praktijk: dit is niet alleen “handhaving”, dit is een jongen die al weken in een soort adrenaline-verslaving zit en die auto gebruikt als ego-boost, en iedereen om hem heen voelt die opgefokte energie maar we laten het doorlopen tot het knalt. Mulderboetes zijn dan echt pure symptoombestrijding, je moet bij herhaling meteen een stop zetten op het systeem: rijbewijs inleveren + verplicht onderzoek/traject, want iemand die zichzelf filmt bij 160 is niet “even te hard”, die is de verbinding met realiteit en empathie kwijt. En ja, dat is hard, maar vier doden is ook hard… balans is niet lief doen, balans is grenzen.

het probleem is dat we “overtredingen” per kenteken als losse flitsen behandelen en niet als patroon in de handhavings-infrastructuur: 17 keer in een week is statistisch geen pech meer maar structureel gevaar, en tóch gaat er geen automatische stop op (rijbevoegdheid/voertuig). de oplossing is een ketenregel: bij X zware of herhaalde registraties binnen Y dagen direct signaal naar CBR/OM + staandehouding-prioriteit en desnoods tijdelijke immobilizer of inname, want met alleen boetes optimaliseer je vooral de cashflow, niet de verkeersveiligheid en draagvlak.

Men vergeet gemakkelijk dat we dit ooit simpeler regelden: wie zich herhaaldelijk misdroeg, verloor z’n rijbewijs en moest opnieuw bewijzen dat hij de verantwoordelijkheid aankon. Nu is het een administratieve lopende band met “Mulder” en losse flitsen, terwijl iedereen met een beetje data-analyse zo’n patroon na drie dagen al ziet; waarom mogen verzekeraars wél risicoprofielen maken en de overheid niet? En dat filmen met snelheidsmeter erbij is geen stoerdoenerij maar bewijs van opzet, daar hoort gewoon een directe rij-ontzegging bij, geen stapel acceptgiro’s.