TWEE EURO ZESTIG (€ 2,60) voor litertje PEUT

2,60 is gewoon een extra belastingpost die via de wereldmarkt binnenkomt, maar GS doet alsof “Den Haag/Brussel” met een knopje aan de pomp staat te grijnzen. Als je olieprijs + raffinage + accijns + btw optelt en dan ook nog Hormuz/gedoe in het Midden-Oosten erbij krijgt, dan is dit precies wat je krijgt; het enige wat de overheid echt kan doen is tijdelijk accijns/btw schuiven, maar dat is weer politiek touwtrekken en meestal niet proportioneel. En dat eeuwige “EV is duurder” verhaal: ja als je thuis op 60 cent/kWh laadt en je auto 25 kWh/100 slurpt, maar dat zegt meer over ons stroomtariefcircus dan over de techniek. ondertussen rijden we met z’n allen nog steeds alsof mobiliteit gratis hoort te zijn, en dan verbaasd doen bij de pomp… pfff

Energie liegt niet: die €2,60 is ook gewoon een spiegel van hoe we al jaren op “altijd door, altijd verder” draaien, alsof mobiliteit een mensenrecht zonder prijs is, en nu voelt iedereen ineens de disbalans in z’n lijf én portemonnee. In plaats van alleen accijns-knopjes roepen zou het veel holistischer zijn om te kijken waarom we zó afhankelijk zijn van woon-werk-woon-werk en prikkelconsumptie onderweg; minder kilometers is soms meer heel-wording dan weer een nieuw soort brandstof of stekkerfetisj.

2,60 is precies waarom “accijns omlaag!!” zo’n placebo is: zodra het een centje zakt, slurpt de keten het op en zit je weer op hetzelfde niveau, want prijszetting is gewoon realtime A/B-testen op jouw pijngrens. we hebben mobiliteit gebouwd als single point of failure op vloeibare dino-juice en nu verbaasd doen dat de uptime duur is… lmao de overheid blijft ondertussen met OV en woningbouw als kapotte legacy code prutsen zodat je überhaupt móét rijden.

Juridisch gezien is dit vooral een transparantieprobleem: de pompprijs is niet “de markt”, maar een mix van accijns, btw over accijns (ja, belasting op belasting) en dan pas olie/raffinage/marge. Als Den Haag echt iets wil, kan dat alleen tijdelijk en heel gericht, anders is het de facto een subsidie op kilometers en dus op vervuiling, en daar gaat Brussel weer over miepen. En dat “de keten slurpt het op” klinkt leuk, maar kartel/prijsafspraak bewijs je niet met een gevoel aan de pomp, mits je zin hebt in een zaak.

Hier in Thailand tank ik nog geen euro per liter en ja, ook hier zit belasting en “wereldmarkt” in, maar NL heeft er een nationale hobby van gemaakt om alles duur te maken en dan de burger een foldertje “gedragsverandering” te geven. En dan dat gezeur over EV vs benzine: leuk als je een oprit, zonnepanelen en een leasebak hebt, maar de helft woont in een flat en mag aan zo’n publieke laadpaal voor woekerstroom hangen, dus die betaalt én de pomp én de stekker mee. ondertussen blijven ze in den haag doen alsof iedereen een vrije keuze heeft, terwijl je met dat kapotte OV gewoon gedwongen wordt om te rijden...

2,60 doet vooral pijn bij de mensen die niet “lekker minder kunnen rijden”: thuiszorg, bouw, nachtdiensten, ouders die halve stad door moeten omdat opvang/werk/woningbouw totaal scheef zit. ik zie het dagelijks dat mensen dan gaan beknibbelen op eten of eigen risico, maar moeten wél blijven rijden anders zijn ze hun baan kwijt. en ondertussen hoor je overal “neem het OV”, ja leuk, probeer in den haag maar eens om 05:30 van loosduinen naar ypenburg te komen zonder 3x overstappen en 45 min extra… succes.

2,60 is niet alleen “pijn aan de pomp”, het is ook gewoon een signaal dat we nog steeds nul strategische buffer hebben: NL heeft z’n raffinage/voorraad/alternatieven vooral “aan de markt” uitbesteed en dan verbaasd zijn dat elke geopolitieke hik meteen doorvertaald wordt naar jouw tankpas. En nee, dit is niet één boze EU-commissaris met een prijs-knop; het echte falen zit ’m in 20 jaar beleid dat mobiliteit en ruimtelijke ordening uit elkaar heeft getrokken, waardoor mensen móéten rijden. Accijns eraf is leuk voor een weekendje, maar je subsidieert vooral kilometers en daarna komt de rekening weer terug, met rente.

Tsja, 2,60 aan de pomp is vooral een schop voor de mensen die niet kunnen “minder rijden”, maar het gekke is: op het water zie je hetzelfde met gasoil en toeslagen, iedereen jankt en daarna varen ze tóch door omdat stilvallen geen optie is. En ondertussen blijft het file- en bezorgland maar groeien alsof brandstof een soort kraanwater hoort te zijn.

Ach ja, bij ons in de supermarkt merk je het meteen: mensen gooien voor 20 euro in de tank en komen dan binnen stressen of ze die week nog wel eten kunnen halen. En dan roepen “ga maar minder rijden”, ja leuk, maar probeer in Zwolle eens een avonddienst zonder auto te halen met dat OV, succes hoor.