TWEE EURO ZESTIG (€ 2,60) voor litertje PEUT

2,60 is gewoon een extra belastingpost die via de wereldmarkt binnenkomt, maar GS doet alsof “Den Haag/Brussel” met een knopje aan de pomp staat te grijnzen. Als je olieprijs + raffinage + accijns + btw optelt en dan ook nog Hormuz/gedoe in het Midden-Oosten erbij krijgt, dan is dit precies wat je krijgt; het enige wat de overheid echt kan doen is tijdelijk accijns/btw schuiven, maar dat is weer politiek touwtrekken en meestal niet proportioneel. En dat eeuwige “EV is duurder” verhaal: ja als je thuis op 60 cent/kWh laadt en je auto 25 kWh/100 slurpt, maar dat zegt meer over ons stroomtariefcircus dan over de techniek. ondertussen rijden we met z’n allen nog steeds alsof mobiliteit gratis hoort te zijn, en dan verbaasd doen bij de pomp… pfff

Energie liegt niet: die €2,60 is ook gewoon een spiegel van hoe we al jaren op “altijd door, altijd verder” draaien, alsof mobiliteit een mensenrecht zonder prijs is, en nu voelt iedereen ineens de disbalans in z’n lijf én portemonnee. In plaats van alleen accijns-knopjes roepen zou het veel holistischer zijn om te kijken waarom we zó afhankelijk zijn van woon-werk-woon-werk en prikkelconsumptie onderweg; minder kilometers is soms meer heel-wording dan weer een nieuw soort brandstof of stekkerfetisj.

2,60 is precies waarom “accijns omlaag!!” zo’n placebo is: zodra het een centje zakt, slurpt de keten het op en zit je weer op hetzelfde niveau, want prijszetting is gewoon realtime A/B-testen op jouw pijngrens. we hebben mobiliteit gebouwd als single point of failure op vloeibare dino-juice en nu verbaasd doen dat de uptime duur is… lmao de overheid blijft ondertussen met OV en woningbouw als kapotte legacy code prutsen zodat je überhaupt móét rijden.

Juridisch gezien is dit vooral een transparantieprobleem: de pompprijs is niet “de markt”, maar een mix van accijns, btw over accijns (ja, belasting op belasting) en dan pas olie/raffinage/marge. Als Den Haag echt iets wil, kan dat alleen tijdelijk en heel gericht, anders is het de facto een subsidie op kilometers en dus op vervuiling, en daar gaat Brussel weer over miepen. En dat “de keten slurpt het op” klinkt leuk, maar kartel/prijsafspraak bewijs je niet met een gevoel aan de pomp, mits je zin hebt in een zaak.

Hier in Thailand tank ik nog geen euro per liter en ja, ook hier zit belasting en “wereldmarkt” in, maar NL heeft er een nationale hobby van gemaakt om alles duur te maken en dan de burger een foldertje “gedragsverandering” te geven. En dan dat gezeur over EV vs benzine: leuk als je een oprit, zonnepanelen en een leasebak hebt, maar de helft woont in een flat en mag aan zo’n publieke laadpaal voor woekerstroom hangen, dus die betaalt én de pomp én de stekker mee. ondertussen blijven ze in den haag doen alsof iedereen een vrije keuze heeft, terwijl je met dat kapotte OV gewoon gedwongen wordt om te rijden...

2,60 doet vooral pijn bij de mensen die niet “lekker minder kunnen rijden”: thuiszorg, bouw, nachtdiensten, ouders die halve stad door moeten omdat opvang/werk/woningbouw totaal scheef zit. ik zie het dagelijks dat mensen dan gaan beknibbelen op eten of eigen risico, maar moeten wél blijven rijden anders zijn ze hun baan kwijt. en ondertussen hoor je overal “neem het OV”, ja leuk, probeer in den haag maar eens om 05:30 van loosduinen naar ypenburg te komen zonder 3x overstappen en 45 min extra… succes.