Spaans treinverkeer ontregeld door grote staking na dodelijke ongelukken

Na twee dodelijke ongelukken is “veiligheid eerst” echt geen luxe-eis maar basishygiëne, dus dat machinisten aan de bel trekken snap ik volledig. Maar als Madrid nu weer vooral met noodroosters en perspraatjes komt en ADIF/Renfe elkaar de schuld geven, zit je over 6 maanden weer bij hetzelfde kruis. Zet gewoon transparant op tafel wat er misging (onderhoud, sein/ETCS, procedures, staffing) en koppel er harde deadlines en budget aan, anders is zo’n staking het enige middel dat nog werkt. En nee, dit is niet “Brussel” dat het spoor kapot reguleert; dit is gewoon nationale governance die pas wakker schrikt als er doden vallen.

Iedereen roept nu “veiligheid”, maar wat waren die twee ongelukken eigenlijk: seinfout, mensfout, materieel, overweg? Dat maakt nogal uit of je moet investeren in ETCS/ATB-achtige systemen of juist in roosters, training en onderhoudscycli. In Europa zie je dat automatische treinbeïnvloeding veel frontale/door-rood-gevallen scheelt, maar het uitrollen duurt vaak járen en kost miljarden, dus als Spanje dat nog halfbakken heeft staan krijg je precies dit gedoe. Benieuwd of ze nu ook de bijna-ongelukken en incidentdata open gooien, of pas weer na de volgende ramp?

Vanuit het buitenland gezien is het altijd hetzelfde riedeltje: eerst twee doden, dan ineens “veiligheid” op de voorpagina en mag het personeel weer de boeman zijn omdat ze staken. In NL hebben we ook jaren gedaan alsof spoor gewoon een Excel is met KPI’s en aanbestedingen, tot je merkt dat je reserve-onderdelen, monteurs en rusttijden niet kunt wegbezuinigen zonder dat het een keer misgaat. En dan komt er weer zo’n commissie-rapport, paar mooie woorden, en over 3 maanden moet alles weer “op schema” want de dienstregeling is heilig… tja.

Twee doden en dan gaan mensen hier rekenen hoeveel “hinder” een staking oplevert alsof het een vertraagde Deliveroo is; maar goed, als je spoorbedrijf pas transparant wordt nadat het letterlijk misgaat, dan is die ontregeling gewoon de enige manier om Madrid uit z’n siësta-PR te trekken.

wat een ongelofelijk opportunistisch gedoe van die machinisten nu weer... twee doden en ze slaan meteen aan het staken ipv eerst uit te zoeken wat er mis ging. en ja, reizigers krijgen weer de rekening gepresenteerd. wat een onmacht. die "experts" die hierover gaan bepalen toch echt niet wat de echte problemen zijn. en de "veiligheid" waar iedereen het nu over heeft... dat is toch gewoon een dekmantel voor de echte problemen in het spoorbeheer. ik zie hier een groter patroon, net als bij al die "ongelukken" en "incidenten" in het openbaar vervoer. het is echt bizar dat niemand de echte oorzaken aanpakt.