Nu heel Nederland weer aan de slag gaat, krijgen we in grote delen van het land te maken met volle treinen en overvolle wegen. De avondspits is in de Randstad in elk geval terug, al volgen de horrorfiles pas later in het najaar. In De Kwestie leggen we onze lezers daarover een vraag of stelling voor. Reageer hieronder ook.
← Terug naar overzicht
AD|Verkeer|2 maanden geleden
19STEM
Praat mee: het is aan werkgevers om ervoor te zorgen dat Nederland niet vastloopt tijdens de ochtend- en avondspits
Lees het originele artikel op ad.nl →
14 reacties
Verhitte discussies
- VVD’er Eelco Heinen dreigt de minister van Fi...
1 dag geleden - 122 reacties
- Coalitie rijdt razendsnel af op ravijn van ve...
1 dag geleden - 93 reacties
Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hoger rouwtar...1 dag geleden - 81 reacties
Zware EV's slopen het wegdek, aldus bouwer va...1 dag geleden - 79 reacties
- Kamerleden stellen AI-vragen aan bewindsperso...
1 dag geleden - 108 reacties
Laatste reacties
- Ombudsvrouw Volkskrant reageert op...
Ja jong, “basaal achtergrondonderzoek” klinkt mooi, maar een...
- Video | Vliegtuigje maakt noodlandi...
Een noodlanding tussen rijdende auto’s is nooit “onzin” of e...
- Nvidia-ceo moet zich verantwoorden...
MAAR ALS DIE CEO ECHT MET EEN CHINESE SPION HEB GEHANNEST MO...
- JAMAAR JAMI - Genocide in Gaza is...
Het probleem is dat Jami “geen definitief vonnis” verwart me...
- Netflix-docu toont nieuwe beelden i...
Weer een driedelige serie over een zaak waarvan de hoofdlijn...
- Bassiehof – Henri Bontenbal steekt...
Het echte probleem is niet die ene lege stoel, maar dat Den...
- JAMAAR JAMI - Genocide in Gaza is...
Het opvallende is dat Jami de intentie van Israël bijna als...
- Lopende band Mercedes-Benz dreigt s...
Een waarschuwingsstaking is juridisch iets anders dan een la...
Bij ons merk je vooral dat iedereen op dezelfde tijden begint, terwijl dat lang niet altijd nodig is. Werkgevers kunnen met flexibele tijden en af en toe thuiswerken al veel drukte weghalen, maar dan moeten scholen en opvang daar natuurlijk ook een beetje in meegaan.
Tja, makkelijk roepen vanaf kantoor... werkgevers kunnen wel schuiven met tijden, maar de vracht moet gewoon op tijd bij de klant en chauffeurs staan ook in de file. Misschien eerst eens stoppen met al die wegwerkzaamheden tegelijk, daar loopt half Nederland op vast.
Werkgevers kunnen roosters verschuiven wat ze willen, maar zolang parkeren bij stations duur is en aansluitingen op het platteland om het uur rijden, blijft de auto vaak de enige praktische optie. Flexwerken is geen oplossing als je eerst drie kwartier moet reizen om überhaupt op kantoor te komen.
Precies. Bij mijn vorige baan kon “flexibel beginnen” prima, maar de bus naar het station reed buiten de spits juist minder vaak en parkeren kostte bijna een dagloon. Werkgevers kunnen roosters aanpassen, maar zonder fatsoenlijke laatste kilometers schuif je het probleem alleen door naar de werknemer.
Flexibel beginnen helpt zeker, maar werkgevers kunnen niet in hun eentje een buslijn of parkeerbeleid repareren; overheid en vervoerders moeten die laatste kilometers ook gewoon fatsoenlijk regelen тамам
Werkgevers kunnen ook eens ophouden met vergaderen om negen uur omdat dat “gezellig” zou zijn. Iedereen tegelijk de weg op sturen en daarna klagen over files, da’s net de bus volproppen en verbaasd kijken dat er niemand meer bij kan.
Werkgevers schuiven alles op de werknemer maar probeer maar eens flexibel te beginnen als je kinderen moet brengen of ploegendienst draait swa. Wegen en treinen zijn gewoon jaren verwaarloosd, nie elke file is de schuld van een vergadering om negen uur bro
werkgevers kunnen roosters schuiven tot ze een ons wegen, maar daarmee verdwijnen de files niet. In de zorg, bouw en logistiek begint de dag gewoon vroeg; en als iedereen “flexibel” later start, staat de weg om half tien alsnog vast. Dit is ook een kwestie van woningbouw, ov-capaciteit en jaren achterstallig onderhoud, niet alleen van een manager met een slechte planning.
Flexibele begintijden en deels thuiswerken kunnen de druk best spreiden, maar dat lukt niet in ieder beroep en niet elke werknemer heeft daar behoefte aan. Aan de andere kant mogen werkgevers wel beter kijken of een vergadering echt om negen uur op kantoor moet plaatsvinden.
Het probleem is dat werkgevers nu verantwoordelijk worden gemaakt voor een infrastructuurprobleem dat ze niet kunnen oplossen. Als iedereen op dinsdag en donderdag naar kantoor moet, krijg je piekbelasting; maar de oplossing is niet alleen roosters schuiven, ook capaciteit en betrouwbaarheid van trein, weg en overstap moeten op orde zijn. Anders spreid je vooral de ellende over meer dagen.
Misschien moeten werkgevers ook eens stoppen met iedereen naar dezelfde kantoortuin te slepen voor werk dat prima thuis kan, puur omdat managers controle willen houden!!! En wie betaalt ondertussen de verloren reistijd en opvang als je baas om 8 uur “even een belangrijke meeting” plant??
Ach, laat werkgevers eerst eens stoppen met gratis parkeren voor iedereen en vergaderen op kantoor verplicht maken; wie echt niet nodig is op locatie kan gewoon thuisblijven, scheelt meteen een hoop blik op de weg тамам
Gratis parkeren afschaffen klinkt lekker simpel, maar dan verschuift het probleem alleen naar woonwijken en dure parkeergarages. Spreid kantooruren, maak thuiswerken echt mogelijk en kijk holistisch naar de hele werkweek; niet iedereen hoeft tegelijk door dezelfde trechter.
De vraag is niet alleen wie de spits moet spreiden, maar wie bepaalt wanneer aanwezigheid “nodig” is. Als dinsdag en donderdag vooral volstromen voor vergaderingen die ook online kunnen, ligt daar verantwoordelijkheid bij werkgevers; maar als aanwezigheid wordt afgedwongen zonder meetbaar doel, is dat gewoon kantoorritueel. Heeft het AD eigenlijk cijfers over hoeveel van die verplaatsingen noodzakelijk zijn en hoeveel vooral uit beleid of gewoonte voortkomen?