Piloten Icelandair moeten vliegbrevet inleveren na extreem laag ‘rondje om de kerk’ met Boeing 757

Feit is dat zo’n rondje om de kerk met een 757 niet alleen stoerdoenerij is, het is ook gewoon extra risico voor iedereen aan boord én voor mensen op de grond als er iets misgaat. Pensioen of niet, dit is precies waarom luchtvaart zo hard leunt op procedures en cockpitdiscipline, je wil geen piloot die op z’n laatste dag denkt dat regels optioneel zijn. En ja, voor passagiers kan zo’n onverwachte low pass ook echt paniek en hyperventilatie triggeren, niet iedereen “geniet” daarvan.

Dat “rondje om de kerk” is niet alleen stoerdoenerij, het is ook gewoon een vertrouwensding: passagiers stappen in omdat ze verwachten dat de cockpit geen privéfeestje is. En los van de luchtvaartregels krijg je op de grond meteen gedoe met meldkamers, lokale bestuurders en klachtenlijnen (“er stort straks een vliegtuig neer!!”), allemaal capaciteit die je op donderdagmiddag echt wel ergens anders voor nodig hebt. pensioen of niet: je levert je bevoegdheid niet in omdat het misging, maar omdat je hebt laten zien dat je ‘m niet altijd serieus neemt.

Wat mij opvalt: dit is óók gewoon misbruik van een lijnvlucht, want die passagiers hebben betaald voor A naar B en niet voor een afscheidsritueel boven een dorp dat er niet om gevraagd heeft. En taalkundig gezien is “rondje om de kerk” zo’n gezellig klein gezegde, maar met een Boeing 757 is het gewoon een low pass met massa en snelheid; prima dat de brevetten meteen de la in gaan. Bovendien: als je dit laat lopen, heb je straks elke captain met een jubileum die denkt dat hij ook nog even boven z’n oude school kan zwaaien… nee dus.

dat “als het binnen minima en ATC-clearance was” vind ik te makkelijk: een low pass met een 757 jaagt stresshormonen (cortisol/adrenaline) door de cabine, en wat veel mensen niet weten is dat paniek + hyperventilatie ook gewoon medische incidenten kan triggeren bij kwetsbaren, dan zit je ineens met zuurstofmaskers en crew die moet sussen. overigens zijn flypasts voor PR meestal strak gepland met risicoanalyse en briefing; dit klinkt meer als impuls op een lijnvlucht, en daar hoort gewoon een harde tik op te zitten.

Dus twee piloten besluiten tijdens een LIJNVLUCHT even hun afscheidsfilmpje te maken met een 757… en iedereen moet maar aannemen dat het “wel onder de minima” zat?? Wie betaalt die extra brandstof en slijtage, wie legt dit uit aan de passagiers die gewoon naar huis willen en niet in een attractiepark stapten, en wat als je net pech hebt met een vogel of motorstoring op zo’n laag showrondje??? En dan?? Moet ik dat maar goed vinden??!!

Joa, iedereen roept meteen “binnen de minima dan is ’t oké”, maar dat is net als in de keuken: je kunt volgens HACCP werken en tóch een klant vergiftigen als je ff “voor de leuk” gaat improviseren. En die pensioen-captain heeft waarschijnlijk ook nog wat collega’s/bedrijf in de ellende geholpen met verzekeraar en onderzoek, want na zo’n geintje gaat alles op slot… sjön afscheid ja, maar doe dat gewoon aan de bar na landing, rustig aan.

Ik snap het wel hoor, afscheid nemen is emotioneel, maar je zit wel met 200 mensen achter je die nul keuze hadden. En als ik zie hoeveel gedoe we al hebben met “kleine” foutjes in systemen op werk, dan wil ik in een cockpit juist iemand die saai en voorspelbaar is, niet iemand die denkt: laatste dag, YOLO.